Do Lukasz_J: U mnie było tak:

http://www.autowcentrum.pl/blog/post/rozrusznik,29345/

i tak:

http://www.autowcentrum.pl/blog/post/samowolne-uruchomienie-silnika,27866/

a w ramach ciekawostki jeszcze tak:

http://www.autowcentrum.pl/blog/post/stan-wojenny-w-piatek-13go-czyli-awaria-francy,25569/

Samochód został odebrany i teraz wszystko jest w porządku.

Oficjalna diagnoza: rozrusznik robi zwarcie i poddany zostanie regeneracji.

Wstępna diagnoza z warsztatu jest taka nie dochodzi prąd do rozrusznika...tylko nie dowiedziałem się czy chodzi o zasilanie przewodem "grubym" z akku czy ze skrzynki bezpiecznikowej w komorze silnika.

Życie bez auta jest możliwe, ale wtedy jest za krótkie.

Do wektor1:
Coś w tym jest, bo produkcją meganki II w wersji hatchback i coupe wzięli francuzi, kombi hiszpański oddział renuffki, a moją wersję sedan robili bracia muzułmanie w turcji. Potwierdza się to bo kable mam z etykietkami Turkey

Może wsadzę kij w mrowisko, może nie ale ciekawy jestem kiedy zacznie masowo siadać system START/STOP w VW, jak na razie to nowinka u niemcuff i jak sobie z tym problemem będą radzić nasi rodzimi mechanicy Idea systemu dobra ma oszczędzać paliwo w trakcie krótkiego postoju na światłach itp. ale specjalny akku kosztuje do tego systemu 2x co normalny, rozrusznik tez nie jest pewnie taki sam jak w zwykłym aucie no i kolejne czujniki, programy w jednostce centralnej. Na papierze wygląda to obiecująco a w rzeczywistości? Zobaczymy to gdy auta osiągną wiek 5-10 lat, ale jak podejrzewam, to zwykły użytkownik okupi tą pozorną oszczędność rachunkami za naprawy...

Do Stig210: Fakt, oszczędności szukają nie tam gdzie trzeba. Ale to z naszego punktu widzenia. Z drugiej strony, to duże zyski dla serwisów, dystrybutorów częsci itp...

Do lysy1233: Bardziej niż konstruktorów, czepiałbym się księgowych
To oni są odpowiedzialni za szukanie oszczędności

Francuzi w pędzie do "nowoczesności" jak zwykle przegięli. Na szczęście inni są rozsądniejsi - związany z nimi (niestety) Nissan w swoim systemie bezkluczykowym ma możliwość klasycznego otwarcia i uruchomienia samochodu (grot w pilocie). A w ogóle najlepiej trzymać się jak najdalej od serwowanych obficie przez producentów "ułatwień".

Do belial: Dziś szybko pojechałeś i nie zdążyłem powiedzieć Ci, że mój kumpel był obejrzeć IS220d z 2012 roku. Na codzień teraz ma mondeo z 2007 roku, wczesniej miał 407. Po przejażdżce tym lexem powiedział, że to najlepsze auto jakim w życiu jeździł. Nieporównywalna praca silnika, bezstopniowej skrzyni automatycznej i ogólny komfort z ergonomią.

Do lysy1233: dlatego ostatnim bastionem porządnych,trwałych aut-nie oszczedzających na klientach są lexy i infinity...jesli nie pójdą drogą reszty koncernów to zaczną podbijac świat trwałością...już by to zrobiły gdyby nie fakt,że jak ktos kupuje nowe auta to ma gdzies trwałosc-natomiast jesli decydowaliby użytkownicy używek to niemcy sie skończyły ok 2005 r i to jest fakt niezaprzeczalny....francja...tak ok 2000r-nie powiem kiedys mieli zajefajne auta -wytrzymałe i z klasą-pamietam renówe 25 wuja-to była fura pierwsza klasa i nie do zajechania...

Do Lukasz_J: I taka odpowiedź na mój komentarz zaskoczyła mnie w 100%. Spodziewałem się jakiejś obrony renuffkóf, a tu zachowany dystans i odpowiednie podejście
A tak całkowicie na serio, to szkoda, że konstruktorzy tak skopali robotę, bo to ładne, wygodne i dobrze wyposażone auta. Nowoczesna linia nadwozia i wiele nowoczesnych mniej lub bardziej dobrych rozwiązań. Jednak nie dopilnowano odpowiedniego wykonania i jakości. A wielka szkoda. Pozdro i życze jak najmniej przykrych niespodzianek.

Do lysy1233:
fakt to norma w renault tylko zawsze jest ten aspekt niewiadomej co tym razem

Pierwszy raz czytam o problemach z elektryka w renaultach...

Do MaArek77:
VW, Audi, Skoda oraz Seat od kilku lat bodajże 3 też stosują te same "nowinki" które w Renault są trochę dłużej, czasami dużo dłużej, ale nie o tym chcę napisać. Świat tak jak i koncerny gonią za maksymalnym zyskiem i kombinują albo zastosować gorsze przewody, albo zaoszczędzić na izolacji np. po co przewody izolować taśmą i dodatkowo rurką jak "wystarczy np. sama taśma. Czy np. próby pocienienia przewodów przez koncern VW z 0,5 mm2 na 0,35 mm2 czy nawet na 0,2 mm2 nie zmierzają w celu zrobienia trwalszego auta, bo jeśli tak to raczej byśmy pogrubiali je. Mam styczność z branżą kablową w samochodach i wiem, że każdy chce zarobić i kombinuje zaoszczędzić np. 0,5 EURO na wiązce * 100 000 szt./rok daje nam oszczędności rzędu 50 000 EURO i jak tak poszukamy w całym samochodzie nie tylko na instalacji, ale na innych materiałach to okazuje się, że do kieszeni prezesów ląduje ładny grosz. Problem leży również tam, że poddostawców części do głównych marek Renault, PSA, VW, Mercedes mamy tych samych BOSCH, Delphi, itp. Podobną historię maksymalizacji zysków przy jak najtańszej produkcji miał Mercedes wypuszczając na rynek swojego okularnika.

Mój wujaszek w Renault Espace miał podobnie.
Wyszło ,że karta zepsuta.Koszt jakieś 2 tys. w ASO

W 1,5 rocznym dostawczym peugeocie, przy przebiegu ok 115 tys. km ugniła główna wiązka elektryczna.
Samochód nie zapalił, koniec, cisza.
To skandal.
Rozumiem ze może się coś zepsuć w silniku, ze może paść dwumas, turbina, blok silnika czy sprzęgło.
Moze być wada materiału.
Ale żeby cos sie przetarło czy ugniło bo źle zamontowane czy wymyślone i to tak ważna rzecz jak cała centrala elektryki to niesłychane.
Ale właściciel firmy, znajomy ze skąpstwa kupił peugeota i mówił ze to to samo co fiat ducato ale tańsze.
Jednak nie to samo, bo fiaty mają lepsze silniki JTD i inną elektrykę.
Dla mnie karta i brak kluczyka to początek końca samochodu.
No a przyciski "start i stop" sa nawet w autach niemieckich ale dla mnie to tez dziwactwo

Do luckyboy:
dokładnie tak jak piszesz a mi worek z kasą i cierpliwość się kurczy

Do Lukasz_J: Dlatego trzeba mieć ubogie wyposażenie, albo wór kasy.

Do luckyboy:

Tak, ale sprawdzałem na dwóch kartach i na obu dzieje się tak samo... Może coś się dzieje z czytnikiem karty. Baterie również wymieniałem na zupełnie nowe i to samo. Może to jest kwestia immobilisera, nie wiem. Wiem jedno nadmiar elektroniki w aucie jak wskazuje powyższe zdarzenie jest po wygaśnięciu okresu gwarancyjnego tykającą bombką...zapewniającą rozrywkę umysłową na miarę gry w szachy

Dostałeś komunikat że nie włożyłeś karty - tu trzeba szukać.