Witam ponownie,

Po prawie 6 tygodniach przepychanek udalo sie szczesliwie rozwiazac problemy gnebiace moje auto.

Po poczatkowych blednych diagnozach (czyt. tutaj: http://www.autocentrum.pl/awc/dzienniki-pokladowe/citroen-c4/pikus-w-serwisie-cos-mu-stuka-16716/) ustalono, ze przyczyna halasu bylo uszkodzone lozysko w skrzyni biegow. Sama naprawa trwala ok 12 dni, w czasie ktorych jezdzilem uzyczonym przez serwis Citroenem C4 an pozniej Citroenem DS3. Naprawiono skrzynie biegow, wymieniono kolo dwumasowe, przy okazji zdecydowalem sie takze wymienic okladziny sprzegla, bo byly juz troche zuzyte (zaoszczedzi mi to troche na robociznie w przyszlosci Odbior naprawionego samochodu nastapil 1 lutego, byl to przedostatni dzien gwarancji mojego pikusia.

Nastepnego dnia rano wyruszylem do pracy i prawie natychmiast po ruszeniu z miejsca uslyszalem krotkie "biip" i zobaczylem komunikat na wyswietlaczu: "Risk of particle filter blocking". Cisnienie mi troszke podskoczylo. Wygrzebalem ze schowka swoj TurboGauge aby sprawdzic, czy znajde jakies bledy zapisane w ECU silnika. Znalazlem tam blad P0472 (P0472: Suspect areas: Particle filter differential pressure sensor - Hoses - Connectors - Electrical harness). Jako, ze byl to ostatni dzien gwarancji od razu zadzwonilem do serwisu Citroena aby sie zapowiedziec z wizyta i upewnic, ze gwarancja pokryje koszt ewentualnych napraw. 2 dni pozniej samochod juz byl w warsztacie. Okazalo sie, ze sadza ze spalin zablokowala czujnik cisnienia spalin (ktory zostal oczyszczony i przetestowany) i przytkala filtr czastek stalych (DPF). Serwis wykonal "wypalanie" filtra, jednakze zalecono mi dokonanie (jak to nazwal serwisant) "wloskiego serwisu" czyli: wypad na autostrade i ostra jazda Zapakowalem sie do auta i uczynilem co mi zalecono. Ledwie wyjechalem na autostrade zauwazylem, ze rozpoczal sie proces wypalania filtra DPF. Utrzymywalem silnik na wysokich obrotach (staralem sie nie schodzic ponizej 3ooo rpm). Po okolo 10-12 minutach proces sie zakonczyl. Od tamtej pory nie zauwazylem zadnych bledow w ECU, problemow z DPF czy czujnikiem cisnienia spalin.

Mam nadzieje, ze to koniec moich problemow z Pikusiem Przezornie wykupilem gwarancje na auto w jednej z zewnetrznych firm, nie wiem na ile sie to przyda, ale przynajmniej zapewni mi to spokoj ducha

Na koniec mala rada dla wlascicieli diesla z filtrem czastek stalych: jesli duzo jezdzicie po miescie, zabierzcie swoje auto na "wloski serwis" przynajmniej raz na 1-2 tygodnie Zaoszczedzi wam to problemow w przyszlosci..

Pozdrawiam!
marek