Czas na pierwsze zaobserwowane uwagi - głośność w kabinie. Trzeba przyzwyczaić się do dźwięku pracy silnika dieslowskiego, chodzi on głośniej od benzyniaka/gazowca i tyle. Spotkałem się z opiniami o słabym wyciszeniu komory silnika i chyba trzeba to potwierdzić. Nie mówię tu o nierozgrzanym silniku tylko już o cieplutkim cacku. Poza tym jakieś głupie brzęczenia elementów plastikowych (chyba gdzieś z podszybia) na niższych obrotach przy nie rozgrzanym silniku-muszę obadać czy przy wymianie filtra nie poluzowali mi coś chłopy.
Druga sprawa: jakieś dziwne brzmienie silnika kiedy podczas postoju na parkingu na luzie wyłączę całkowicie wentylator nawiewu w kabinie- silnik tak jakby zwalniał obroty (niższy ton brzmienia silnika)-niestety nie pamiętam czy coś takiego występowało przed wymianą rozrządu i paska klinowego (czy może mieć to coś wspólnego??).
Z innych drobnych rzeczy: wycieraczki nie reagują czujnikiem na
deszcz (planuje wyprogramować ten czujnik wogóle na komputerze) i czeka mnie wymiana żarówki z przodu (lewa strona-podobno łatwo się dostać przez nadkole po uprzednim maksymalnym skręceniu kół w odpowiednią stronę-dwie śrubki i osłona nadkola udostępnia wszystko).

Będę wdzięczny za wszelkie uwagi i komentarze do moich spostrzeżeń i pomysłów. Pozdrawiam!


Edit: Wszystko co pisałem powyżej już nieaktualne Głośna praca silnika oraz drgania elementów plastikowych w kabinie były wynikiem uszkodzonej poduszki silnika, po wymianie jak ręką odjął. Czujnik deszczu również pracuje właściwie, wymieniłem pojemniczek z żelem i teraz jest wszystko ok. Poza tym samych wycieraczek nie dało się wyprogramować, żeby można je było uruchamiać wyłącznie manualnie. Wymiana żarówek też już nie jest problemem. Niestety robiłem już to 2 razy, i dwa razy musiałem wyciągać akumulator żeby mieć łatwy dostęp do świateł. Teraz za dnia jeżdżę na przeciwmgielnych i oszczędzam mijania