Z tym tematem zmagam się praktycznie od 2 lat czyli od wtedy kiedy kupiłem moje wymarzone E36.
Co prawda auto jest w dobrym stanie ale ja mam trochę większe wymagania. Więc w końcu...
Padła męska decyzja, auto idzie do lakiernika, do doprowadzenia E36 do stanu fabrycznego.
Tak więc, auto ma być całkowicie rozebrane ze wszystkich listew, osłon zderzaków itp.
Ocena stanu, naprawa wszystkiego co będzie do naprawy. Oczyszczenie, zakonserwowanie podwozia nadwozia i profili zamkniętych. Polakierowaniu zderzaka przedniego , dwóch nowych błotników kupionych za ciężkie pieniądze w ASO, nowej atrapy również z ASO, maski i lusterek.
Wszystko inne zostanie wypolerowane nawoskowane i więc pełen lans
Ogólnie po pierwszych rozbiórkach ukazuje się całkiem pozytywny obraz zdrowej bawarskiej dwudziestoletniej stali, oprócz błotników przednich o których wiedziałem że maja powoli dość i atrapy która była trochę wgnieciona, jest bardzo optymistycznie.
No i okazało się że E36 jest dziewicą lakierniczo-blacharsko. Wszystko było ostatnio lakierowane 20 lat temu w fabryce.