Czołem ludziom za kółkiem.
Na wstępie zaznaczam, ze intencja mojej modyfikacji, nie bylo oszczedzanie kieliszka paliwa oraz obnizanie kosztow i tak taniej jazdy na LPG.
Zalezalo mi na stworzeniu w jak najkrotszym czasie jak najlepszych warunkow pracy reduktora, by wydluzyc jego bezawaryjna eksploatacje.
Zaczelo sie juz gdy jezdzilem Sierra z LPG, wtedy bylo trudniej bo auto to ma gaznik, wiec regulacja i zapewnienie odpowiedniej mieszanki bylo o wiele trudniejsze niz w obecnie ujezdzamy Seicento z monowtryskiem.
sprawa rozbija sie o temperature plynu chlodzacego przeplywajacego przez ów reduktor.
W wersji 1.0 dokonalem modyfikacji samego reduktora (tak wiem homologacja,bezpieczenstwo ale to bylo 12 lat temu i nie myslalem wtedy o takich pierdolach )
Modyfikacja ta, polegala na wywiercenie w reduktorze (w komorze przeplywu plynu chlodzacego) dwoch otworow, nagwintowaniu ich i wkreceniu tam swiec zarowych.
Podlaczanoe byly one szeregowo, z dodatkowymi opornikami celem ograniczenia pradu, po to by nie nabieraly swej pelnej mocy grzewczej (plyn moglby ulegac spalaniu na powierzchni grzewczej swiec). Nie myslalem wtedy o zadnej kontroli temperatury, swiece grzaly do momentu osiagniecia przez silnik temperatury pracy.
W wersji 2.0, zamontowanej obecnie w Seicento, wykorzystalem gotowy modul montowany w autach koncernow VAG czy PSA z silnikiem TD, przed nagrzewnica (krociec aluminiowy z 3 swiecami zarowymi).
Zamontowalem to ustrojstwo na wezu doprowadzajacym plyn do reduktora. Kazda ze swiec podlaczona jest osobno do ukladu sterujacego.
Uruchomienie ukladu nastepuje po spełnieniu trzech warunkow - obrocony kluczyk w pozycji "zaplon", napiecie w instalacji powyzej 13V (wiec gdy alternator laduje) i temperatura plynu chlodzacego ponizej ~60 stopni.
Co to daje?
Przy obecnie panujacych temperaturach (w nocy okolo -8) po porannym rozruchu reduktor jest wyczuwalnie cieply w czasie ponizej 5 minut pracy silnika. Ponadto moj patencik wplywa takze na ogolne przyspieszenie osiagniecia wlasciwej temperatury pracy silnika.
Koszty?
do 150 zlotych
Czy warto?
Moim zdaniem tak, oszczedzamy membrany reduktora, skracamy wydatnie czas osiagniecia przez tenze reduktor optymalnych warunkow pracy.