Dziewczyny kilometry robią, tarcze i klocki ostatnio im wymieniłem - przyszedł czas na serwis olejowy. Zima za pasem, zatem olej wg. specyfikacji 10W40 API-SN. Zatem Mannol (75zł / 5l) nie ma sensu przepłacać, wymiany robię co 7-8tyś km (2x w roku), a niczym nie odbiega ten olej od droższych - jest dobry i wystarczający.

Z rana na bazę, zalana płukanka Luqui Moly Pro-Line w ilości 0.25l (Nissan ma małą miską olejową, na 3litry) więc taka ilość wystarczy. Płukankę dolewamy do rozgrzanego silnika, nigdy do zimnego oleju... Odpalamy autko na 20 min i na biegu jałowym rozpoczyna się proces wypłukiwania nagaru i czyszczenie silnika. Na bagnecie olej nie był za czysty, delikatnie brązowawy - więc na pewno wypłynie czarna smoła.

Płukanka zakończona, spuszczam olej - tak jak myślałem, czarny ale bez zanieczyszczeń metalowych. Płukanka przed wymianą to bardzo ważna czynność której raczej w warsztacie nie robią, przede wszystkim roźluźnia pierścienie tłoka.

Olej spuszczony, nowy filtr założony, motor odpalony na 10 minut na biegu jałowym do nagrzania oleju, sprawdzenie bagnetu - w silniku tak czysto, że go ledwie na nim widać.

Przy okazji rzut okiem na podwozie, konserwacja robiona 3-lata temu trzyma się idealnie, autko ma 18 lat a jak na Japończyka korozji nie znajdziemy - progi i podłóżnice w stanie fabrycznym jak i lakier dobrze się jeszcze trzyma.

Tym optymistycznym akcentem kończę relacje i wracam do domu na niedzielną jajecznicę.