Daaawno nic nie pisalem w dzienniku pokladowym. Jakos sie tak zycie potoczylo, ze czasu na pierdoly nie bylo

Co nieco sie dzialo z moim autem przez ten czas.
We wrzesniu 2012 wysadzilem silnik na niemieckiej autostradzie.

Generalnie wysadzilo trzeci gar i zmasakrowalo wnetrze bloku. Wsystko widoac na zdjeciu. Przyczyna? Przyczyn kilka
- uwalona czujka AFR - za malo paliwa, za duzo powietrza, temperatury skoczyly i buum!
- Luzy na tlokach (przebieg 160tys km - moim zdaniem nie do zaakceptowania - Mazda sobie jaja z klientow robi) Cytuje tutaj mojego kolege, ktory przywrocil Mazdzie zycie:
"Zawór nie wpadł na tłoki tylko go wypaliło ( brak luzu na jednej szklance i się nie domykał). Przy okazji upaliło święcę i jednego wtryska. Turbo całe, sprzęgło na wykończeniu, dwumasa również.
Jest spory luz osiowy tłoków we wszystkich cylindrach (naturalne zużycie), oraz luz jeśli próbujemy obracać tłoki w cylindrach ( czyli luz na łączeniu tłoka do korbowodu."

Samochod z czeskiego ASO zostalo przetransportowane do Krakowa, silnik o przebiegu 30tys km zakupiony w Tarnowie i samochod od listopada jest juz na kolach

Obecnie zaczynam projekt dalszych modyfikacji - wiekszosc "custom made by SSG garage":
FMIC (Wydajniejsze chlodzenie), czly uklad wydechowy (Downpipe Cat Baxk Exhaust 3" z jednym tlumikiem).
Upgrade pompy paliwowej, i strojenie ECU Zakladana moc po tych modyfikacjach 320 - 340 WHP

czywiscie nie moge zapomniec o ciaglym monitoringu. Dojda do nic nie wartego miernika doladaowania czujniki EGT, AFR i temperatury oleju. Bez tego nie ma mowy o upalaniu - bo znowu bedzie zoom-boom

Dalsze plany to kucie silnika, wieksze turbo, manifold, sprzeglo i inne pierdoly pozwalajace uzyskac 450-470 WHP.

Samochodu nie sprzedam - biorac pod uwage obecne ceny na rynku - predzej zajezdze go na smierc, niz oddam za pol darmo

Dodaje nieco zdjec czysto poglodowo, wiec zapomnijcie o walorach artystycznych