Każdy użytkownik hydrowozu miał lub będzie miał kontakt z płynem LDS. Poza typowymi płynami eksploatacyjnymi wykorzystywanymi w większości samochodów, zawieszenie hydro, jak sama nazwa wskazuje, wymaga własnego lubrykantu.

Kiedy ostatnio zajrzałem do zbiorniczka, okazało się, że podpierając się instrukcjami, poziom płynu LDS w moim C5 jest za niski. Najprostsza z wykładni, każe uzupełnić poziom płynu tak by przykryć dno 'sitka' przy wlewie zbiorniczka.

Procedura dolewania też jest bardzo istotna.
1. Wymiany lub kontroli poziomu płynu należy dokonywać wyłącznie na najniższym "serwisowym" poziomie zawieszenia. Należy maksymalnie opuścić auto by obniżyć ciśnienie w układzie. Dla nowych użytkowników hydrowozów to wiedza iście tajemna.

Po opuszczeniu samochodu proponuję kilka minut poczekać by rzeczywiście LDS zgromadził się w zbiorniku.

2. Po otwarciu maski demontujemy plastikową obudowę po lewej stronie.
Wlew zbiorniczka LDS jest ukryty pod czarną maskownicą, powoli odkręcamy korek i zwyczajnie kontrolujemy Jeśli płyn widać - jest OK, jeśli denko jest suche - powinniśmy wyrównać poziom na wysokości dna wlewu.

3. Po zamknięciu zbiorniczka, najlepiej podnieść i opuścić auto kilka razy.

W moim przypadku po dolaniu płynu, pompa pracuje znacznie krócej i działa efektywniej. Auto podnosi się i opuszcza sprawniej.

Zastanawiam się tylko jak to jest z prawidłową eksploatacją hydro. Wg jednej szkoły, płyn wymienia się co 200 kkm, a kontroluje co 30 kkm, inna mówi, że trwałość płynu jest znacznie dłuższa i wystarczą bieżące dolewki.

Jeszcze większe zdziwienie wywołała we mnie instrukcja serwisowa Citroena, nakazująca utylizację niezużytego (nie wlanego) płynu LDS po 2 tygodniach od otwarcia pojemnika. WTF?
http://service.citroen.com/dtt/CDP/donnees/pl_PL/2007_c6/c6_page_246_ctrl_mise_niv_fluide_lds.pdf

Za Citroenem nie trafisz, ale przyznaję - lubimy się