Auto wróciło po dwóch dniach z warsztatu, gdzie wykonano konserwację podwozia, nadkoli i innych elementów podatnych na rdzewienie (Mazda nie jest prymusem, jeśli chodzi o zabezpieczenie blach).
Warsztat rozpoczął robotę od dokładnego umycia/oczyszczenia spodu samochodu, potem kilka godzin suszenia (włącznie z użyciem dmuchawy), następnie specjalnym podkładem wiążącym rdzę pokryto miejsca, gdzie pojawił się niechciany nalot. Po wyschnięciu podkładu nałożono wzgl. wtryśnięto środki serii Valvoline Tectyl. Na koniec mycie karoserii.

Oczekuję, że zabezpieczenie wytrzyma trzy sezony zimowe. Po 12 i 24 miesiącach pojawię się w warsztacie na przeglądach gwarancyjnych i w razie stwierdzenia wad w zabezpieczeniu będą wykonane poprawki.

Przy okazji: Pierwotnie planowałem konserwację we wrześniu, ale akurat auto było cały czas w użyciu i termin w warsztacie przepadł. Polecam wykonanie takich operacji przy wysokich temperaturach otoczenia (lato, wczesna jesień), ponieważ po umyciu wzgl. nałożeniu podkładu łatwiej wysuszyć auto, a dodatkowo konserwowane powierzchnie w wyższej temperaturze lepiej "przyjmują" nakładane specyfiki. Jeśli chodzi o porządne środki do konserwacji, to ustaliłem, że jednymi z najlepszych są produkty Valvoline i Noxudol. W PL popularny jest Bitex, tańszy, ale wyraźnie gorszy.