Podczas kapitalki silnika wykonałem również konserwację komory silnika i inne czynności opisane poniżej.

Czynności:

Komora silnika, nadkola przednie:
Mycie Karcherem z użyciem odpowiednich środków--> czyszczenie miejsc skorodowanych (nie było ich prawie wcale)--> potraktowanie odrdzewiaczem --> w razie potrzeby Hammerite -->2 warstwy preparatu do konserwacji podwozi.

Rok temu wykonałem ponadto konserwację podwozia w praktycznie ten sam sposób, nie było mowy o nakładaniu baranka na Rdzę!

Układ kierowniczy, napędowy, zawieszenie:
- Czyszczenie, rozbiórka przekładni kierowniczej, nowy smar, kasacja luzów.
- Konserwacja wachaczy przednich, wymiana tulei, sworzni.
- Konserwacja drążka stabilizatora, wymiana gum i tulei.
- Wymiana kompletnych drążków kierowniczych (drążek+ śruby+ końcówki).
- Czyszczenie, konserwacja półosi napędowych, wymiana przegubów wewnętrznych i zewnętrznych.

Układ wydechowy:
- Wymiana tłumika środkowego
- Wymiana gum mocujących i opaski tłumika tylnego
- Wymiana uszczelek za kolektorem i przed katalizatorem


Części wymienione:

Układ kierowniczy, napędowy, zawieszenie:
- Drążki kierownicze (Febi)
- Śruby rzymskie drążków kierowniczych (Febi)
- Końcówki drążków kierowniczych (Febi)
- Tuleje wahaczy przednich [komplet] (Febi)
- Sworznie wahacza (Febi)
- Końcówki drążka stabilizatora (Delphi)
- Gumy stabilizatora (Febi)
- Przeguby wewnętrzne i zewnętrzne (Metelli)

Układ wydechowy:
- Uszczelki układu wydechowego (Bosal)
- Tłumik środkowy
- Gumy mocujące (Bosal)

Inne:
- Filtr paliwa (Filtron)
- Osłona pod silnik