Od kiedy mam ten samochód, sprzęgło "brało wysoko", ale nie stwarzało to większych problemów ze zmianą biegów. Poza ciągłą bolączką, czyli cieknącym simerigiem wybieraka, po uzupełnieniu oleju wszystko pracowało jak należy. Tym razem zaczęło się jednak dziać coś innego. Przy wciskaniu i wyciskaniu pedału sprzęgła słychać było piszczenie. Myślałem, że może to być koniec żywota linki z samonapinaczem, ale to jednak odzywało się łożysko oporowe. Od wczoraj łożysko przy wciśniętym pedale szumi, przy wysprzęglaniu świszczy i piszczy, ciężko wchodzą biegi (szczególnie 1). Dla wstecznego już sprzęgło w ogóle nie działa i skrzynia zgrzyta tak, jak niegdyś dało się to usłyszeć jadąc miejskim autobusem Jelcz M11, bądź Ikarusem. Podejrzewam, że zestaw sprzęgła nie był zmieniany od nowości więc moim zdaniem 263 tys. to i tak bardzo dużo jak na żywot sprzęgła w małym miejskim kobiecym samochodzie. Na koniec dodam, że od momentu kiedy usłyszałem dźwięki łożyska do dziś przejechałem ok. 3000 km.

Sprzęgło wymienione. Zamontowano zestaw LUK 619 3035 00, czyli tarcza docisk i łożysko. Przy okazji został wymieniony uszczelniacz wału korbowego, który już lekko się pocił. Nie było potrzeby wymiany linki z samonapinaczem. Wreszcie biegi chodzą bez żadnych zgrzytów. Oryginalnie założony był zestaw sprzęgła Valeo. Mechanik powiedział mi, że przyjechałem w ostatniej chwili. Tarcza była totalnie zużyta, łożysko również, a blaszki w docisku można było wyłamywać palcami bez większego wysiłku.