Naprawy wymagała uszkodzona mata grzejąca GM 09270143.
W serwisie koszt samej maty 444 zł (a to tylko jedna z trzech mat w każdym fotelu) - za kawałek drutu oporowego, gąbki, tkaniny i kabelka?
Pytanie o całkowity koszt naprawy już nawet nie padło

Podgrzewanie naprawione we własnym zakresie bez żadnych kosztów - poza kilkoma godzinami poświęconymi głównie na odkrywaniu jak się dobrać do wszystkich złącz i kabelków.

Naprawa polegała na przylutowaniu kawałka miedzianego kabla między uszkodzone końce przewodu grzejnego.

Gdyby ktoś borykał się z tym tematem, to warto wiedzieć, że przy kubełkowych fotelach Recaro są trzy maty - w oparciu, w siedzeniu i w wysuwanym podnóżku. Połączono je szeregowo, więc awaria dowolnej z nich powoduje, że podgrzewanie całego fotela nie działa.

Sprawdzenia mat można dokonać bez demontażu fotela.
Cały obwód sprawdzimy w kontrolerze (szare pudełeczko pod fotelem). Jeśli miernik wskazuje zwarcie między czerwonym a brązowym kablem to wszystkie maty są OK - chyba, że uszkodził się sam kontroler i w nim jest zwarcie, a nie przez grzałki zamykające obwód własnym, bardzo niskim oporem.

W przeciwnym razie: matę podnóżka sprawdzimy wypinając wtyczkę pod nim (kable: czerwony i czerwono-czarny). Zwarcie: OK. Oczywiście mierzymy na wtyczce OD STRONY PODNÓŻKA.

Mata oparcia podłączona jest szarą wtyczką z boku siedzenia. Zwarcie na stykach wtyczki kabla prowadzącego DO OPARCIA (czarno-niebieski i chyba brązowy). Zwarcie: OK.

Mata siedzenia: czarno-niebieski kabel wtyczki maty oparcia i czerwono-czarny kabel maty podnóżka (ale tym razem mierzymy na drugich częściach wtyczek - z kablem prowadzącym DO KONTROLERA). Zwarcie: OK.

Najbardziej prawdopodobna jest usterka maty siedzenia - tak jak w naszym przypadku.

Lutowanie skorodowanego przewodu grzejnego może być trudne - pomocna będzie pasta lutownicza, kalafonia a może oczyszczenia jakimś odrdzewiaczem? Na luty i gołe odcinki kabla grzejnego warto założyć koszulki termokurczliwe i/lub teflonowe.
Warto też przyłożyć się, zrobić wszystko porządnie i użyć w miarę grubego kabla, bo prąd płynący przez matę może mieć ponad 3-4A (40-60W). Kable należy dobrze skręcić przed lutowaniem by zminimalizować ryzyko kolejnej usterki.

WAŻNE: W razie konieczności rozłączenia głównych wtyczek fotela TRZEBA PAMIĘTAĆ O ODŁĄCZENIU AKUMULATORA, żeby nie strzeliły poduszki lub napinacze pasów!
Poza tym ich rozłączenie pierwszy raz może być kłopotliwe, bo zawierają czerwone i pomarańczowe zabezpieczenie przed wysunięciem - należy uprzednio je wysunąć.
W dużej, czarnej wtyczce należy od spodu wcisnąć zatrzask blokujący i trzymając go wysunąć wtyczkę.

Sporo zabawy jest też ze ściąganiem skóry. W razie potrzeby mogę spróbować co nieco wyjaśnić i opisać.

Przed rozpruwaniem fotela warto sprawdzić bezpieczniki 2 i 37 (Zafira A) oraz włączniki podgrzewania z potencjometrem.
Jeśli jeden z foteli działa, warto najpierw zamienić miejscami włączniki - jeśli po zamianie zadziała drugi fotel to oczywiście problem tkwi we włączniku i świetna zabawa z matami nam odpadnie

WAŻNE: Przed podłączeniem akumulatora należy sprawdzić czy główne wtyczki fotela są prawidłowo podłączone i zabezpieczone czerwoną i pomarańczową blokadą - żebyśmy sobie błędu poduszki albo podobnych atrakcji nie zafundowali.

Potem pozostaje ustawienie zegara, zdjęcie blokady radia, odpalenie auta i już możemy cieszyć się podgrzewanym zadkiem

A