Jakiś czas temu zabrałem "efke" na wycieczke do Krakowa. W drodze wyszły pewne niedomagania układu hamulcowego i na postoju znowu hamulca ręcznego.
Dziś mając wolne popoludnie i chęć wyluzowania się po pracy postanowiłem udać się do garażu i podłubać troche przy 'efce'.
Najpierw autko ustawione na najazdach tyłem... chciałem sprawdzić czy wogóle jest jakaś reakcja na lince w momencie zaciągania ręcznego ... i jak myślalem tak oczywiscie było tzn reakcji brak ogarnął mnie troche śmiech bo ostatnio robił to fachowiec który jak wynikało zapomniał wyregulować linki przy dźwigni. Spoko więc zsunąłem autko z najazdów, przestawiłem je na przód znowu podniosłem autko i wsunąłem się pod spód.
Troche byłem wkurzony bo aby dostać się do regulacji linki trzeba odkręcić aluminiowe osłony podłogi idące nad układem wydechowym ... nie bawiłem się specjalnie odrdzewiaczem bo i tak historia byłą znana ... każdy jeden gwintowany bolec po delikatnym przekreciu klucza po prostu odpadł ... Teraz osłony muszę na spokojnie zamocować pewnie na blachowrkęty :/ no ale cóż autko wkońcu swoje 14 latek ma i pomimo tego podłoga zdrowiusieńka ... pech że śrubki nie dały rady. Nie istotne.

Po urwaniu nakrętek przechylilem delkiatnie aluminiowe osłony, wyjsc jednak nie chciały więc delikatnei odkreciłem rurę wydechową za tzw "portkami" odczepiłem gumowe wieszaki i delikatnie przesunąłem tłumik srodkowy z rura na bok podpierajac na małym stołeczku aby nic nie oberwać, po czym z łatwością wyciągnałem osłonki. Miałem zatem pełny dostęp do linki przy śrubie wychodzącej z dżdziwgni ręcznego ... ta oczywiscie skorodowana na całego ... tu juz musialem zastosowac dużą dawkę odrdzewiacza aby nic nie urwac z wiadomych powodów. Następnie po jakimś czasie kluczyk oczkowy nr 13 i kręciłem delikatnie w lewo i w prawo aby torche to gów... puściło. Dało rade więc w pare minut wyregulowałem linkę i spiąłem i podwiesiłęm układ wydechowy i wysunałem się z pod auta z radości krzycząc 'kurw.... moja [ass]'
Osłony odłożyłem na bok i teraz czekaja na montaż w wolnej chwili. Szybko 'efka' zjechalem na grunt stabilny w celu sprawdzenia recznego ... operacja pomogła niestety działa ale tylko na prawą strone.
Nie czekajac do jutra auto spowrotem do garazu, na lewarek, w góre... ściągam lewe kolo aby zdjąć bęben... i zobaczyć co w srodku sie dzieje.
Do tej operacji potrzebne było użycie śrubokręta gwiazdkowego i pare razy pizdzialnac mlotkiem ... po kilku minutach wysypywania sie calego syfu z wnetrza i opukiwaniu mloteczkiem udalo sie beben sciagnac.
Krotkie ogledziny ... beben ok ... wiadomo troche skorodowany z zewnatrz ale w srodku brak progow co jest dobrym znakiem. Okładziny hamulcowe szczek w kondycji wysmienitej ... wiec bankowo problem z recznym na kole lewym to kwestia źle wyregulowanego mechanizmu... i znowu bingo ... rozpialem wszystko aby dokladnie poczyscic i przesmarowac zapieczony rozpierak od reczengo i samoregulator. Poskladalem po paru minutach do kupy a najwiekszy kłopot sprawiła dolna sprężyna podczas mocowania jej nie miejscu. Wszystko poskładaałem i reczny na lewym kole rowniez zaczal funkcjonowac ... co prawda troche słabiej ale to kwestia regulacji. Jutro poprawie. Pojechalem sie przejechac kawalem zeby zobaczyc co z tymi hamulcami ... troche słabawe wiec spowrotem auto na podnonosik sciagnalem kolo znowu tylne lewe i ruszylem odpowietrznik ... zawolalem zone aby pompowala troche hamucelm a ja w tym czasi odpowietrzalem uklad. Po tej czynnosci hamulce wreszcie sa takie jakie byc powinny.

I to chyba tyle znowu sie rozpisalem. Foty z operacji i z przygotowania do niej ... troche literatury z kompa i ryunków pogladowych z netu aby wiedziec na czym bazowac. Przydało się dlatego je zamieszczam moze komus tez pomogą.

Pozdrowionka