Od czasu jak kupiłem ten pojazd wentylator nawiewu powietrza był głośny, niekiedy tak piszczał, że nie było stłychać ani silnika , ani radia, korzystając z chwili wolnego czasu postanowiłem dzisiaj usunąć te piski, trzaski i od czasu do czasu zapach łuku elektrycznego, na co dzień naprawia żurawie wieżowe tak więc elektryka samochodowa nie powinna mi sprawiać problemów, demontaż wentylatora zajął mi ok. 25 minut jednak z wyciągnięciem silniczka walczyłem około dwóch godzin, miałem nadzieję spotkać silnik prądu stałego z łożyskami ślizgowymi gdzie wystarczy dać troszkę smaru i po kłopocie, niestety silniczek miał tylko wspomnienie po łożyskach, wałek spiłował obudowę silnika i nie nadawał się już do remontu, chciałem dopasować jakikolwiek silniczek o podobnych parametrach po tym jak stało się niemożliwe zakupienie zamiennika, nie byłem zachwycony przymusem kombinowania ale jazda bez nawiewu nie wzbudzała we mnie optymizmu. zacząłem szukać silniczka o zbliżonych wymiarach tak by włożyć go w obudowę nawiewu i by pasowało koło wentylatora, jakimś cudem ocalał mi w garażu wentylator chłodnicy w Forda Fiesty rok 1995 po zdemontowaniu okazało się, że silniczki niewiele się różnią wymiarami a obroty są bardzo zbliżone. Aby w Renalt założyć ten silniczek trzeba było niestety obciąć tylną część obudowy plastikowej by dobrze wycentrować wirnik wentylatora w obudowie, po zamocowaniu silniczka w obudowie podłączyłem wszystko do instalacji w samochodzie i jako najmilsze dla mego oka okazało się, że opory sterujące prędkościami obrotów pasują do przerobionego wentylatora. Silniczek z Fiesty ma trochę szybsze obroty ale to jest raczej zaletą.