Witam was...
Otóż było parę problemików ze SWAPem.
Pierwsze z nich to to ,że z niewiadomych przyczyn padła mi cewka zapłonowa. Dopiero na drugi dzień zauważyłem ,że się z niej wylało co nieco. Prawdopodobnie ona uszkodziła komputer silnika i już myślałem ,że to koniec ,zwłaszcza ,że rozebrałem go na części pierwsze i znalazłem jedną spaloną ścieżkę i dwa miejsca które ktoś wcześniej już spalił i jakoś mizernie lutował.Polutowałem co nieco, sprawdziłem tranzystor wyjściowy na cewkę i wszystko sprawne ,ale sygnału na nią już nie dawał.

Pomyślałem kupię drugi komputer i zobaczę jak to będzie.
Na necie doszukałem się ,że ten komputer co miałem był montowany w starszych gen tego silnika i był to motronic 1.1 ,a mój silnik powinien mieć motronic 1.3 no ,więc zakupiłem ten 1.3 za śmieszną cenę 39zł z aledrogo. Po jednym dniu przyjechał kurier i zacząłem montaż. Oczywiście użyłem innej cewki zapłonowej (Z mazdy ).
Oczyściłem wszelkie okablowania co by wyeliminować zwarcia itp.
Podłączyłem odpalam stacyjkę, słyszę burczenie ICV (ahh działa sobie myślę)
Przekręcam na START i wruuuuuuum odpala za pierwszym... ależ się ucieszyłem jak diabli. Potwór żyje!!!
Przez to wszystko zapomniałem ,że nie mam oleju w skrzyni no i przełączam biegi a tu nic! stoi. Zakupiłem 7l Dexrona 3 i zacząłem zalewać. Co litr sprawdzam jak się auto zachowuje , a reagował coraz lepiej z każdym litrem. Wkońcu przy 6 zaczął już w drugą stronę się dławić ,więc odlałem litra i tak zostawiłem. Skrzynia już wtedy pracowała w trybie awaryjnym nie wiedząc dlaczego.
W każdym bądź razie żółciak odpalał i jeździł. Przejechałem może nim z 500m i stwierdziłem po poziomie oleju ,że jest w miarę ok.
Zabrałem się więc za układ wydechowy.
No i tu była niezła maniana.... Męczyłem się z tym kilka dni. Naświetlałem sobie oczy co dzień spawarką i tylko diax i spawarka w kółko.
Na szczęście wczoraj ukończyłem cały układ ,choć jest jeszcze mała nieszczelność przy samym łączeniu kolektora z układem ,to już daje się wytrzymać z głośnością.
Problem natomiast wystąpił ze skrzynią biegów. Poprostu pompa nie pompuje. Niewiem czy spawanie przy skrzyni ma jakiś wpływ na pompę ,która przecież jest czysto mechaniczna i napędzana od silnika.
Pozatym nic nie słyszałem niepokojącego coby się działo z pompą....
W każdym bądż razie zakupiłem następną skrzynię i rozbiorę tą i oejrzę co poszło nie tak.
Konwerter zakładałem najpierw na skrzynię więc prawdpodobieństwo ,że sam uszkodziłem pompę jest niewielka. No i to ,że jeździł przez parę dni to w przód to w tył bez problemu. Jedyne co mi przychodzi do głowy to ten poziom oleju... Konwerter był pusty i chłodnica też. Do samej skrzynki wchodzi podobnież 3L na wymianę.. Wskaźnik pokazywał minimum więc przelać chyba jej nie przelałem. Dziwna sprawa.....