To miał być standardowy wyjazd służbowy do Krosna... Wszystko tak jak zawsze - fajek, garaż, odpał i jazda. Po przejechaniu 1,5 km "...zamigotał świat tysiącem barw..." i Bravo zapaliło na desce 3 stroboskopy: 2 czerwone - awarii poduszki powietrznej i sygnalizacji niezapiętych pasów i 1 żółty czyli odcięcia aktywności obu poduszek... Żeby było ciekawiej, ogólny licznik przebiegu km zaczął radośnie i bez przerwy mrugać w rytmie sekundnika elektronicznego zegarka na desce...

"Szlag by to..." (wersja ocenzurowana) pomyślałem i zjechałem na stację, aby spróbować resetu. Niestety, nic nie pomogło. Jedyna słuszna decyzja - na razie zamiast do Krosna jadę do ASO. Tym pierwszym pozostała tylko informacja, że mam awarię, spóźnię się i nie wiem kiedy będę.

W serwisie jak to w poniedziałek rano, wszystkie podnośniki zajęte, wszyscy mechanicy pracują. Na dodatek mój Mistrz na urlopie. Zastępującego znam, ale bardziej z widzenia, ale On też mnie kojarzy, więc szybko opisuję objawy. Trzeba poczekać, kawa dla zabicia czasu. Za chwilę pojawia się elektryk-elektronik, ma jeszcze 2 inne sprawy na tapecie, ale bierze moją dyskotekę pierwszą.

Examiner prawdę Ci powie. Jeszcze ciekawostka - zanim go podpiął, sprawdzał lampki podświetlenia wnętrza z przodu (standardowo mam wyłączone, tylne wystarczają w nocy przy wsiadaniu/wysiadaniu) czy czasem nie powodują zwarcia, bo podobno zdarzało się. Cóż, byłoby to zbyt proste i oczywiście nie tędy droga. Za moment praktycznie wszystko jasne i wyrok - centralka poduszek powietrznych nie odpowiada i wyrzuca błędy, których nie można skasować.

"- Takie rzeczy naprawia się, ale niech Pan podejdzie do sklepu i zapyta ile nowa kosztuje." Poszedłem i zapytałem - 1200 Pln...

Elektronik pociesza, że jest jeszcze możliwość dostania się wilgoci w okolice skrzyni biegów (bo gdzieś tam w tunelu środkowym umiejscowiona jest ta centralka) i być może jakieś kable wariują, ale sprawdzić się tego od ręki nie da. Sprawdza jeszcze schemat instalacji na własnym kompie, czy u mnie wszędzie dochodzi napięcie itp. Z własnej inicjatywy dzwoni do serwisu naprawiającego tego typu wynalazki i tamci podsuwają rozwiązanie. Trzeba wyciągnąć moją centralkę, w międzyczasie wymontować taką samą z innego i wpiąć je na wymianę, wtedy otrzymamy 100% pewność czy to rzeczywiście centralka czy tylko np. ta wilgoć w kablach czy może jeszcze coś innego...

Przemiła Pani B. z serwisu dodatkowo pociesza mnie, że może wystosować pismo do FAP-u z prośbą o refundację części kosztów i Fiat zwraca 50, a czasami nawet więcej procent kosztów naprawy - sama powiedziała, że są takie możliwości dla stałych Klientów. W sumie 3 furę u Nich serwisuję, więc można powiedzieć, że zaliczam się do tej "elytarnej" grupy.

Umówiłem się ostatecznie na środę na ten cały demontaż, bo jak pisałem wcześniej centralka znajduje się w tunelu środkowym i żeby się do niej dostać trzeba rozebrać pół wnętrza samochodu... Mojego i jednego z salonu...

Jeździć z tym można, jedyny mankament, że podczas kolizji/wypadku poduszki nie odpalą. Do Krosna zamiast na 10.30, dotarłem na 13. I powiem Wam, że drażnią podczas jazdy te świecące kontrolki i ten bany mrugający licznik przebiegu...

Cdn.