Moje kombi służy dzielnie. Służy choć zdarza mu się strajkować i doraźnie wymieniać to i owo. Pomimo ogromnego sentymentu jakim darzę to auto, z racji wieku wozu zaczynam powoli myśleć o zmianie. Wierzę, że w przypadku odsprzedaży auto będzie jeszcze długo służyło kolejnemu właścicielowi, a ja zaczynam zastanawiać się w którą markę celować.
Moim targetem jest kombi z lat 2002-2003, a więc wiele sobie nie odmłodzę. Przebąkiwania o sprzedaży wynikają z potrzeby zmian a nie faktycznej chęci pozbycia się samochodu. Bo i po co? Pakowne, tanie w eksploatacji... właśnie! To podstawowe warunki do spełnienia. Domyślam się jednak, że bezpośrednio porównując do Megane, walka z argumentem ekonomii będzie trudna. No chyba taniej się nie da, a więc gotów jestem ponieść nieco większe koszty.

Zdecydowanie nie myślę o silniku napędzanym olejem napędowym. W pełni władz umysłowych, zdaję sobie sprawę, że diesel w tym roczniku częściej kwalifikuje się na szrot niż do codziennej eksploatacji, a satysfakcję początkowo podnosi tylko cofnięty licznik. Benzyna obarczona jest mniejszym ryzykiem "wytrzepania".

Powstaje zatem węższe grono:
Benzyna w kombi z lat 2002-2003.

Większość osób użytkujących francuskie samochody ceni sobie wysoki komfort jazdy i przytulność wnętrza. Owszem, auta wymagają większej troski niż "solidne" Niemce, jednak odwdzięczają się w inny sposób. Porównując bezpośrednich niemieckich konkurentów Megane I (Focus, Astra II), obiektywnie stwierdzam, że "franca" oferuje komfort o klasę wyższy niż wyżej wymienieni. Lubię to i jestem zwolennikiem "walki ze schematami". Nie boję się francuza czy włocha. Zdradziłem się.

Mocno zawężam grupę potencjalnych nabytków do aut z nieco innej klasy, jednak posiadających podobne cechy:
- stosunkowo wysoki komfort jazdy
- unikatowe rozwiązania
- dobre wyciszenie
- pakowność

Zastanawiam się, które z aut lepiej spełni moje potrzeby.
Pierwsza Włoszka - Lancia Lybra SW 1,8 lub 2,0 - z pewnością do zagazowania.
Samochód bezspornie wyjątkowy, począwszy od wyglądu, przez zastosowane rozwiązania aż po komfort jazdy. Stosunkowo pakowne wnętrze, najlepsze w klasie wygłuszenie kabiny i system audio BOSE zwyczajnie rozpieszczają kierowcę i pasażerów. Silniki nieźle tolerują LPG, a forum użytkowników przepełnione jest raczej pytaniami o materiały eksploatacyjne niż usterkowość. Porównując fora Megane i Lancii widać zdecydowanie inne zagadnienia, ton wypowiedzi i ogólną radość z użytkowania.
Zdaję sobie sprawę, że w benzynie nie znajdę limitowanych, najbardziej poszukiwanych wersji Intensa czy Emblema, pozostaje "biedna" alkantara - często mylona ze skórą otoczona całą masą gadżetów i stadem głośników



Drugi Francuz - Citroen C5 Break Mk I (2.0 - do LPG, ale nie HPI). Auto większe, bezspornie bardziej pakowne, oferujące obłędny komfort, dopracowane zawieszenie hydro-pneumatyczne, które sprawia nieporównywalnie mniej kłopotów niż w przypadku dawnych modeli. Strach przywołuje jednak elektryka, która potrafi narobić szkód i pojawiające się głosy o usterkowości. Komfort jednak kusi.


Zakup którego jest mniejszym "hardcorem"? W tej kwestii serce i rozum mówią mi to samo: "Oba super" Można powiedzieć, że trochę zdradzam Megane. Jesteśmy razem a ja już myślę o innej