Wszystko zaczęło się 21 listopada 2014 roku. Po pracy czekała mnie ponad 200 kilometrowa podróż. Skierowałem się na autostradę A2, gdzie na odcinku, który jest jednocześnie autostradową obwodnicą Poznania, panował duży ruch. Jechałem razem z całą kolumną samochodów lewym pasem z prędkością lekko ponad 100 km/h (ograniczenie na tym odcinku to 120 km/h, ale i tak szybciej się nie dało), powoli wyprzedzając jadące prawym pasem ciężarówki. W pewnym momencie, jakieś 1,5 kilometra przed zjazdem na Luboń, cała kolumna zaczęła znacząco zwalniać. Aby ostrzec jadących za mną, chciałem włączyć światła awaryjne. Tak się jednak składa, że ich włącznik leży poza zasięgiem wzroku (zasłoniły go moje ręce trzymające kierownicę). Nie mogąc go na szybko zlokalizować, postanowiłem zaniechać dalszego szukania, ale straciłem w ten sposób jakieś pół sekundy, obserwując drogę jedynie kątem oka. Przez ten czas okazało się, że kolumna zwalniała szybciej, niż początkowo sądziłem, więc zmuszony byłem zintensyfikować hamowanie. Nie było to wprawdzie hamowanie maksymalne, ale jednak bardzo mocne. Krótko po tym poczułem delikatne stuknięcie w tył samochodu. Zjechałem na pobocze, aby zobaczyć co się stało. Jak się okazało, Opel Vectra, który mnie stuknął, nie był głównym winowajcą, gdyż wcześniej wjechał w niego Ford Mondeo, dopychając Vectrę w mój zderzak. Mogło być jeszcze ciekawiej, gdyby jakiś dostawczak nie uciekł na pobocze, bo wtedy i on by dołożył swoje trzy grosze, defasonując tył Mondeo. U mnie na szczęście poza drobnymi ryskami nic nie było widać, ale Vectra miała uszkodzone oba zderzaki, a Mondeo również atrapę chłodnicy. Spisaliśmy oświadczenia, zrobiliśmy pamiątkowe zdjęcia i pojechaliśmy dalej.

Tak się składa, że kilka dni wcześniej byłem na stacji diagnostycznej, gdzie C4-ka bez problemu zaliczyła swoje pierwsze badanie techniczne (po 3 latach od zakupu). Jedyną uwagą diagnosty był delikatny wyciek oleju, ale ze względu na rozbudowane osłony pod silnikiem, nie był w stanie precyzyjnie wskazać jego źródła.

Postanowiłem upiec dwie pieczenie na jednym ogniu i umówiłem się w ASO Citroena na diagnozę tego wycieku. Przy okazji poleciłem im dokładne sprawdzenie tyłu samochodu w związku z tą stłuczką, aby wiedzieć, na czym stoję przed zgłoszeniem szkody ubezpieczycielowi sprawcy. Zderzak był wprawdzie cały, ale mogły się przecież pogiąć wsporniki pod nim. Na całe szczęście poza paroma ryskami na zderzaku nie było żadnych innych szkód, więc uderzenie musiało być rzeczywiście niewielkie i dobrze pochłonięte przez zderzak. Co do wycieku, to został on zlokalizowany, a winowajcą okazał się nieszczelny czujnik poziomu oleju. Nie mieli go jednak w ASO na stanie, więc powiedzieli mi, że go zamówią, a ja mogę dalej spokojnie jeździć, gdyż wyciek był bardzo mały. Wymiana nastąpiła dopiero pod koniec stycznia: najpierw był problem z samym zamówieniem części, a potem, jak już dotarła, ASO czekało na dostępność samochodu zastępczego. Mogłem mieć to załatwione szybciej, ale ze względu na kiepski dojazd z ASO do mnie do pracy (wymiana miała trwać 3 godziny, więc czekanie odpadało, a jazda komunikacją miejską z dwiema przesiadkami też nie wywoływała we mnie entuzjazmu), wolałem zaczekać na zastępczaka. Sama wymiana poszła bezproblemowo: przed południem odstawiłem im samochód, dostałem w zamian białego C4 HDI, którym pojechałem do pracy, a po pracy z powrotem do ASO, gdzie czekała już na mnie naprawiona i umyta moja C4-ka.

Nie był to jednak mój ostatni kontakt z ASO, gdyż następnego dnia rano odkryłem, że mam dwa dowody rejestracyjne w portfelu Zastępczaka oddawałem krótko przed zamknięciem serwisu i widocznie umknął im ten brak dokumentu. Tym niemniej musiałem po raz kolejny pojechać do serwisu, ale tym razem wizyta trwała zaledwie kilkanaście sekund. Całe szczęście, że nie mieli z samego rana umówionego następnego klienta na ten samochód

Zdjęć zderzaka nie dodaję, gdyż mało co na nich widać - szczerze powiedziawszy nawet na żywo niewprawne oko może łatwo nie zauważyć, gdzie te ryski się znajdują.