Mając na uwadze co mi powiedzieli panowie po regeneracji wtrysków, że mój zawór już ledwo zipie i że trzeba czasem auto "przepalić" - przegonić na minimum 3 biegu powyżej 3,5tys obr/min, ponieważ po odebraniu auta po regeneracji wtrysków jechałem do domu ok 100km jak dziadek, bojąc się mocniej depnąć na gaz, bo w głowie miałem aby się wtryski "ułożyły/dotarły?" i tak dojechałem do domu wyłączyłem silnik, a po uruchomieniu pozostała mi zapalona kontrolka "check engine", po weekendzie pojechałem do panów z serwisu Bosch co wtryski robili i po chwili wiedziałem co jest grane. Mianowicie zawór recyrkulacji spalin (EGR) dostawał, czy podawał błędne dane do kompa i silnik miał wtedy mniejszą moc (co było odczuwalne) po ok 1h oddano mi auto i powiedziano że jak jeszcze raz się odezwie zawór to będzie niestety tylko do wymiany i dodano to co już wyżej napisałem

wziąłem sobie to do serca i poczytałem na necie jak to czyszczenie wykonać.
Mądrzejszy o kilkadziesiąt postów rozpocząłem kilkugodzinne zmagania z zaworem,

po odkręceniu dolotu odpięciu wężyków podciśnienia i 2 kostek (mam chyba najbardziej zagmatfany EGR jaki mogli włożyć do Mondziaka (i podciśnienie i kostkę na 3 bolce i jeszcze jedną kostkę na pokrywie dolotu)

do tego czyszczenia zmotywowało mnie również to, że po mocniejszym wciśnięciu pedału gazu auto mocno dymiło na czarno

po wyjęciu zaworu na początek oskrobałem do z grubsza w środku śrubokrętem płaskim, następnie pędzelek maczany w ropie i szorowanko do czysta, to samo zrobiłem z pokrywą i wężami. następnie wytaszczyłem cięższy sprzęt: sprężarkę połączoną z ropownicą i na koniec umyłem pod ciśnieniem wszystko w ropie (oprócz tego co widoczne na 1 zdjęciu, tu tylko z grubsza ile się dało śrubokrętem uważając by do środka nie nawpychać syfu) i wyczyściłem do czysta szmatką. Poskręcałem wszystko i ... odpalam
Po uruchomieniu poczekałem aby się trochę silnik olejem pochlapał i przygazowałem parę razy by wywalił resztę syfu który gdzieś tam się jeszcze uchował.

po tym zabiegu mam wrażenie jakby się silnik lepiej wkręcał na obroty i zauważalnie mniej dymu jest z tyłu wręcz czasem go w ogóle nie ma.