Przez ostatnie trzy dni zmagałem się z taka prostą rzeczą jak pompowanie kół. Może to zabrzmi śmiesznie, ale nadal największym źródłem informacji dla mnie, odnośnie obsługi samochodu jest net.

Zaopatrzyłem się w instrukcję do swojego Clio 2, nawet w wersji polskiej. Znalazłem temat odnośnie ciśnienia w kołach, zapisałem parametry i pojechałem na stacje Shell'a obok mojego domu.

W sumie dlaczego to zrobiłem?, bo jak to w bajkach bywa, pojawia się "dobra wróżka" w postaci kolegi, która oznajmia: "chyba masz flaka z jednej strony". No to co się będę długo zastanawiał. Pojechałem jeszcze po swoja Anie (bo kończyła akurat pracę), pojechaliśmy na stacje, zatrzymałem się przy czymś z niebieskim wężykiem i uuups...co teraz?

Dobra trzeba dostać się do wentyla. Pierwsze wyzwanie, biorąc pod uwagę, że założyłem nowe kołpaki i trochę mocno przylegają Nie mam śrubokręta, Ania stoi za plecami, mokre ręce i szukanie tego cycka przy kole. No i ok, mam! Victoria, odkręcam biorę ten wężyk kompresora i teraz co dalej. Miernik coś pokazuje. Ale wyświetlacz jest jakiś dziwny bo, miałem wrażenie że pochodzi z Rosji. Z opisów na nim nic nie skumałem, instrukcji też nie ma więc próbuję sam. Wciskam w wentyl, słyszę syk, myślę sobie - wow! chyba się uda.

Teraz kolejny quest! Czułem się jak w grze RPG i wiedziałem, że jak napompuję to koło do usłyszę jakiś dźwięk i zobaczę gwiazdkę nad sobą Wiem głupie skojarzenia Quest polegał, na tym żeby dobrze nastawić ciśnienie...hmmm co wybrać ..czerwona cyferki, czarne cyferki? nic nie widać, naciskam i coś na oko się zaczyna dziać Ania mówi - "oooo koło się podnosi", heh ! hurra działa

No dobra to było jedno koło, jeszcze trzy. Wykonałem te swoje nieudolne czynności przy każdym z nich. Na "oko" wyglądają dobrze Więc zabraliśmy się z tego miejsca

Na drugi dzień jadę do pracy...hmmm no właśnie dziwnie jakoś się jechało. Czułem cały czas jak jedno koło "zbiera" więcej nierówności, jechało się "twardo" i jakoś nie pewnie. Zacząłem kombinować, że to pewnie sprawka tego mojego pompowania "na pałę". No ale wybaczcie mi, że jestem takim uparciuchem, samoukiem

W przerwie na kanapkę w pracy, przejrzałem jeszcze raz net. Poczytałem i stwierdziłem, że dałem mega ciała, i że nie umiem odczytać prostej tabelki z ciśnieniami. Czerwone cyferki PSI, czarne BAR, proste?...proste potem wartości. I tutaj są różnice. W instrukcji jest: 2.2 na przednią oś, 2.0 na tył przy normalnej jeździe, na forach podają: 2.5 na przód i 2.3 na tył...po tak jest ok. i Bądź tu mądry.

Postanowiłem, że ustawię na wartości z podręcznika. Udałem się jeszcze raz na Shell, koło mojego domu. Tym razem już miałem ze sobą i śrubokręt. Zdjąłem kołpaki i już na spokojnie, bez presji tłumów za plecami, pompowałem te przeklęte koła. Tym razem, już wiedziałem co ustawić i gdzie. Po tej operacji, już w momencie jazdy do domu zauważyłem zdecydowanie lepszą różnicę w jeździe

Pełen optymizmu wróciłem do domu, na drugi dzień pojechałem do pracy. Ale cały czas jednak nie byłem przekonany co poprawności tego co wczoraj zrobiłem. Jedyna rada to podjechać na stację, które mają automatyczne kompresory. Podjechałem na Orlen przy estakadzie. Jakże wielka różnica w obsłudze. Coś naprawdę dla mnie, ustawia się wartość, wpina wężyk w koło i już. I co się okazało...W przednich kołach miałem ciśnienie 2.3 i 2.4.....z tyłu ..2.1, 2.3...Zbladłem i powiedziałem sobie że sam, "ręcznie" nie będę pompował tych kół...Byłem przekonany, że wartości na tym ręcznym manometrze na Shellu dobrze pokazują, ale wyszło co innego

Zaliczyłem kolejnego questa Mam nowe punkty doświadczenia i wiem, że takie rzeczy śmieszą stare wygi, ale akurat tego nie da się wyssać z mlekiem matki

Pozdrawiam początkujących i nie tylko