Freemont - właśnie doszedłeś do wniosku, że to pierwszy samochód od czasów Forda T, który nie przypomina mydelniczki wywróconej do góry dnem oraz kolejnej skośnookiej lub europejskiej papki, która jest produktem narajanych pi-arowców lepiej wiedzących co dla Ciebie jest dobre. Czas na Freemonta. Sami bracia John Francis i Horace Elginas Dodge widząc Freemonta vel Journeya doznali by stanu nieustającej ekstazy, a Henry Ford stwierdziłby, że jednak powinien poprzestać na wydawaniu gazety zanim się zajął produkcją samochodów dla Smitha. Mało tego, nawet her Wilhelm Maybach nie zdołałby sięgnąć umysłem wyżyn, do jakich dotarli konstruktorzy Freemonta. Ale to jeszcze nic - Włosi właśnie odkryli, że Fiat również może być praktyczny i nie przypominać spaghetti z sosem pomidorowym. W końcu to właśnie makaroniarze najchętniej kupowali Freemonta w 2011 r.
Czas zejść na Ziemię i popatrzeć okiem praktycznym na Freemonta. Co dostajemy z Freemontem, o czym nam nie powie sprzedawca w salonie i dzięki temu zarobi na nas całe cztery stówki premii. Co okaże się wyzwaniem dla portfela przed pierwszą zimą lub za cztery lata? Zacznijmy od spraw przyziemnych - kapcie. Felgi stalowe - nie do dostania na popularnych serwisach oponiarskich. Są do tego stopnia unikatowe, że nawet FIAT w instrukcji nie podaje ich rozmiarów. Opony zimowe - są, to dobra wiadomość. Można je odnaleźć między innymi w działach dla samochodów dostawczych Jest nawet z czego wybierać - aż 5 producentów. Ceny zaczynają się od 400 zł za chińskie wyroby opono - podobne a kończą się na 1200 zł za sztukę. Piszę o rozmiarze standardowym na felgi 17". Akumulator - jest niestety podobno żelowy. Jeśli żelowy, to nie można go ładować zwyczajnym prostownikiem (jeśli zajdzie potrzeba). FIAT zdecydował się zachować w głębokiej tajemnicy jego parametry techniczne. Nie sposób również przeczytać co jest napisane na akumulatorze, ponieważ jest on schowany w nadkolu pod kasetą z bezpiecznikami. Akumulator podobno można wyjąć przez lewe nadkole i nawet koła nie trzeba odkręcać Według konfiguratora Centry właściwym typem będzie Futura 77Ah 760A CA770. Cena raczej rozsądna jak na akumulator, około 380 zł. Jest to akumulator ołowiowy, co akurat jest dobrą wiadomością, bo jest tani i można go kupić w każdym sklepie. Akumulatory żelowe niestety już nie można tak łatwo dostać i zimowy kryzys stanie się wyzwaniem dla każdego. Pewną niedogodnością jest brak rolety bagażnika. W konfiguracji 5 miejsc każdy ciekawski sprawdzi co mamy w bagażniku, a samą roletkę trudno jest dostać i umocować. Bagażnik posiada imponującą pojemność 540 litrów, ale jest płytki i aby do niego cokolwiek włożyć należy wysoko dźwignąć pakunek. Każdy zainteresowany dresik bez problemu sprawdzi czy warto nam zrobić okno aby wyciągnąć to czy tamto celem użyczenia z zamiarem zwrotu zagarniętego mienia. Jego dolna krawędź jest na poziomie dolnej krawędzi tylnej klapy. Jest wysoko i niepraktycznie. Koło zapasowe - jeśli zakupicie w zestawie z Freemontem - wzorem Jelcza jest zaczepione pod spodem bagażnika. Prawdziwy współczesny cowboy bez problemu za pomocą korby sobie je opuści lub podwinduje. Kobiety będą zachwycone. Z pewnością atrakcji doda aura gdy spadnie rzęsisty deszcz albo zanurzymy się beztrosko kolanami w pośniegowym błotku. Na szczęście w standardzie jest zestaw naprawczy z elektrycznym kompresorem więc da się dojechać do cywilizacji w razie złapania gumy. W gratisie dostajemy również problem z parkowaniem na ciasnych parkingach oraz podwyższone ryzyko oparcia się tyłem o sąsiada lub ścianę w przypadku braku czujników parkowania. Na dokładkę można się spodziewać zagadek związanych z rozmiarami śrub metric/inch. Na szczęście silniki diesla są wytworem włoskiej myśli i nie powinno być problemów z wymianą paska rozrządu. A co z żarówkami? Tylne lampy czerwone są zbudowane na LEDach. Przednie lampy umożliwiają samodzielną wymianę żarówki we własnym zakresie z wyjątkiem lewej postojówki.To chyba wszysto.
Jeśli przyszły właściciel potraktuje powyższe cechy jak ambitne wyzwania, to Freemont jest tym, czego poszukiwał