Puk, puk ... moi mili, mój problem został rozwiązany przez speca z Rzeszowa: BIG SERWIS - gorąco polecam tego gościa.
Otóż 3 mechaników kazało mi wymieniać wtryskiwacze! Gdy pewnego pięknego dnia polecił mi go mój kuzyn.

Pojechałem do gościa, kazał podnieść maskę i mówi: naprawiamy rozrusznik! Że co? - nie mogłem uwierzyć i myślałem iż mnie naciąga! Próba nie szczelba - zaufałem - gość przecież z polecenia.

Po 3 dniach mam telefon: Auto gotowe 340 PLN.
I faktycznie: rozrusznik miał rozwalone tuleje, przebicie na masę i pobór prądu 500A!!!

Od tej chwili V50 pali w każdym momencie na tzw. dyg!

Dodatkowo po tej operacji wszystkie kody błędów mi znikły co się non stop (opisane w poprzednim dzienniku) tj. Kody ECM: C301 oraz 0380.

Zatem ogłaszam wszem i wobec iż BIG SERWIS jest BIG!

ECM-0380 to przekaźnik świec żarowych - pewnie należy mu się już wymiana

Dziękuję za porady ... właśnie martwi mnie to, że to mogą być wtryskiwacze -> kupa kasy na wymianę. Lecz dziwnym jest to, że jak jest zimny to pali na dyg.
Może faktycznie to dioda/sterownik świec żarowych? Bo mam 2 błedy:
1. ECM-301
2. ECM-0380 - po wyminaie świec błąd nie ustąpił .

Do Tomaski: Ale świece żarowe nie biorą udziału przy odpalaniu zagrzanego silnika. Co do czujnika wału to nie wiem.

cukiernik, ja miałem dokładnie taki sam przypadek w moim leciwym w stosunku do Twojego dieslu. Po prostu pompa wtryskowa się skończyła.

Podepnij cokolwiek co ELM odczyta. Jeśli przy kręceniu głupio będzie obroty pokazywało to może być czujnik położenia wału. Jeśli wyrzuci błąd świec to pewnie dioda/sterownik świec żarowych (skoro same świece nowe).

o przepraszam to ropniak jest to polecam pojechać na komputer

jeśli to jest to jest benzynowy silnik to prawie na 99% to jest wina cewki. wiem to bo mój kolega już to przerabiał, wymienił na zamiennik bo oryginał był drogi i śmiga już dwa lata i jest ok .

może cewka?, kable??