Riviera trzeciej generacji (1971-1973) jest samochodem, który można kochać albo nienawidzić. Do tak konkretnego stosunku do tego auta skłania jego oryginalny wygląd. Ja, osobiści pokochałem ten samochód gdy go zobaczyłem po raz pierwszy na jednym ze znanych serwisów aukcyjnych. Zapragnąłem mieć ten samochód, ale to raczej nie nastąpi za szybko...

"Boattail" (łódka, kadłub łodzi) - bo tak trzeba nazwać rodzaj nadwozia tego modelu. To właśnie nadwozie jest głównym powodem stosunku do Riviery. W trakcie krótkiej, bo zaledwie 3-letniej produkcji, szybko następowały zmiany w wyglądzie. Każdy z roczników można rozpoznać po szczegółach nadwozia.

Pojazdy z '71 wyróżnia:
- z przodu, "pasiasty" grill i małe miejsce na tablice pod zderzakiem,
- z tyłu, "kratki" za pokrywie bagażnika oraz linia pozioma i pionowa na lampach.

Rocznik '72, wg mnie najładniejszy charakteryzuje się:
- z przodu, grill w kratkę, boczne paski, zderzak z pojedynczej wytłoczki, większe mocowanie pod tablicę i opcjonalnie mógł się szczerzyć dwoma kłami na zderzaku,
- z tyłu, zniknęły "kratki" z pokrywy, lampy bez linii i gumowa listwa powędrowała na zderzak.

Model z '73:
- z przodu, nowy typ zderzaka, spełniający normę dla stłuczek przy prędkości do 5 mph, miejsce pod tablice powędrowało w prawo, połączone światła pozycyjne z kierunkowskazami,
- z tyłu, zniknęło logo na zamku klapy, nowy płaski zderzak,
tablica zmieniła miejsce i z nalazła się na środku.

Te niebanalne "łodzie" miały zaskakująco dobre osiągi jak na swoje gabaryty i swoją masę (2010 kg). Przyspieszenie od 0-60 mph (0-96,6 km/h) w około 8,1 sekundy może robić wrażenie. W modelu z 1971 wersja standard miała 315 KM, a wersja GS 330 KM. Jednak w późniejszych modelach z powodu restrykcyjnych norm emisji spalin osłabiono 7,5 litrowy silnik do 250 KM w wersji standard i do 260 KM dla wersji GS.

Reasumując wygląd i osiągi najbardziej poszukiwanym modelem jest ten z 1971.