Po przejechaniu około 4 500 km stało się co co nieuniknione - pierwsza awaria.

Wracając z Warszawy krajową ósemką komputer pokładowy zaczął wyświetlać awarie poszczególnych podzespołów. Jadąc po sfrezowanej nawierzchni pokazał błąd zawieszenia, następnie ESP, ABS, wspomagania itd. Myślałem, że "zgłupiał" na tej nietypowej nawierzchni, dlatego zjechałem na zatoczkę autobusową. Ponowne uruchomienie pojazdu powinno pomóc. Niestety. Nawet uruchomić nie mogłem. Zaglądam pod maskę: klemy OK, akumulator rozładowany (wg "magicznego oka") oraz przegryzione skorupki orzechów... Akumulator ma niecały rok i jest wstawiony przez ASO z Niemiec. Spodziewałem się wiec szkód spowodowanych zamieszkaniem pod maską gryzonia.

Na zatoczce zatrzymał się kierowca, który użyczył prądu i po uruchomieniu resztkami energii (przy wyłączonych: radiu, światłach itd.) dowlekłem się do Rawy Maz. Tam czekał już szwagier, który w drodze do Opoczna co kilkanaście km ładował mi akumulator.

Po dotarciu do domu podłączyłem akumulator na kilka godzin, aby zobaczyć jak będzie wyglądała sytuacja następnego dnia. Rano Dyliżans uruchomił się prawidłowo i postanowiłem pojechać do pracy. Gdyby nastąpiła awaria - o pomoc nie trudno. Umówiłem się ze znajomym elektrykiem, aby wziął sprzęt i sprawdził u mnie instalację. kilkaset metrów od domu znów ten sam problem. Na kanale sprawdziliśmy bezpieczniki, instalację, pasek. Alternator grzał się bardzo...

Kolejnego dnia zostawiłem auto u elektryka samochodowego w Opocznie. Liczba aut przed warsztatem przeraziła mnie, lecz w ciągu doby samochód został naprawiony. Okazało się, że sprawami całego zamieszania były diody w alternatorze. Koszt diód + robocizny to 150 zł. Myślę, że całkiem nie dużo biorąc pod uwagę trudności w dostaniu się do alternatora.

Grunt, że wszystko dobrze się skończyło i pierwszą (i mam nadzieję jedyną na jakiś czas) awarię mam już za sobą