W E34 rozróżniamy dwa rodzaje amortyzatorów z różnymi siedliskami:

1. Zwykłe łożyskowe (wyróżniają się tym, iż nakrętka od amortyzatora schowana jest w siedlisku i powinna być zakryta małym kapselkiem mocowanym tylko w środkowej części siedliska), gdzie występowały dwa rodzaje trzpieni amortyzatora:
- krótki trzpień dł. od 40 - 55 mm, śr. M14 z zakończonym gwintem M12 (nakrętka na klucz 19)
- krótki trzpień dł. od 40 - 55 mm, śr. M14 z zakończonym gwintem M14 (nakrętka na klucz 22 lub 21)
2. Obrotnice (wyróżniają się tym, iż nakrętka od amortyzatora wystaje nad siedlisko i powinna być zakryta dużym kapslem mocowanym w otworze kielicha zakrywając całe siedlisko), gdzie występowały dwa rodzaje trzpieni amortyzatora:
- długi trzpień dł. od 60 - 70 mm, śr. M14 z zakończonym gwintem M12 (nakrętka na klucz 19)
- długi trzpień dł. od 60 - 70 mm, śr. M16 z zakończonym gwintem M14 (nakrętka na klucz 22 lub 21)

TRZPIEŃ to ten odcinek amortyzatora, który mieści się w siedlisku. Ze względu na wielu producentów amortyzatorów, długości trzpieni podane są w pewnym zakresie.

Wymiary amortyzatorów rożnych typów podałem na kolejnych rysunkach i zdjęciach:
Rys. 1 Wymiary amortyzatora odo mocowania łożyskowego (zdjęcie poniżej).
Rys. 2 Wymiary amortyzatora do mocowania siedliskowego (zdjęcie poniżej).
Zdjęcie 3 i 4. Wygląd mocowania siedliskowego
Zdjęcie. 5 i 6 Wygląd mocowania łożyskowego
Zdjęcie. 7 Łożysko mocowania obrotnicowe
Zdjęcie. 8 Łożysko mocowania łożyskowego