Przytaczam najciekawszy fragment

Największą bolączką Lanosa jest jego niski prestiż i niska jakość wykonania detali. Nie mniej jednak w praktyce okazuje się, że samochód potraf wiele wytrzymać i jeśli ktoś nie wymaga od niego zbyt wiele oraz dba o okresową obsługę serwisową - spisuje się całkiem nieźle, przynajmniej jak na tą klasę cenową. Nie mniej - jak każdy samochód ma swoje typowe niedomagania. Oto lista tych najpopularniejszych:

1. Przeciętna jakość powłoki lakierniczej. Bezwypadkowy samochód nie rdzewieje, ale dość szybko rysuje mu się lakier. Zdarzają się miejsca fabrycznie niedomalowane.

2. Odnotowano przypadki samoistnie pękających szyb (przednich i tylnych). Użytkownicy zauważyli także, że szyby rysują się od wycieraczek szybciej niż w modelach konkurencyjnych bardziej renomowanych produ- centów. Przeciętnie ocenić należy także uszczelnienie okien i jakość uszczelek drzwi.

3. Dość często przepalają się żarówki w światłach pozycyjnych

4. Fabryczne ogumienie koreańskie (Kumho, Hankook) nie zyskało sympatii użytkowników - uchodziło za wyjątkowo śliskie. Jeśli kupiliśmy Lanosa z takimi oponami (np. poprzedni właściciel dodał je w prezencie) warto zainwestować w komplet nowych innej marki dostępnych w bardzo szerokiej ofercie AD Polska.

5. Wybrane egzemplarze mają tendencję do ściągania w jedną stronę - najczęściej w prawo. Warto zatem wnikliwie kontrolować geometrię i dbać o jakość zawieszenia. Co ciekawe - czasami bardzo pomaga wspomniana powyżej wymiana opon i wyważenie kół.

6. Nagminne są problemy ze stukaniem zawieszenia. Fabryczne wytrzymuje na naszych drogach ok. 40 - 50 000 km. Na szczęście nowe elementy są łatwo dostępne i tanie.

7. Dość często zdarzają się problemy z instalacją elektryczną. Wynikają z mizernej jakości przewodów i przeciętnej jakości samych połączeń. Pół biedy jeśli chodzi o problemy z ogrzewaniem tylnej szyby. Gorzej jeśli zaczyna z tego powodu szwankować ABS (dostępny w opcji).

8. W wybranych egzemplarzach zdarzają się problemy z blokującymi się hamulcami. Bezwzględnie należy je co 30 000 km przeglądać i czyścić.

9. Przy gwałtownych hamowaniach samochód nurku - je (zwłaszcza z seryjnymi olejowymi amortyzatorami). Można wtedy uderzyć o coś misą olejową.

10. Typowym problemem są zacinające się zamki - czasem urywa się też linka tylnej klapy.

11. Silniki uchodzą za trwałe. Najsłabszym punktem jest układ zapłonowy.

Ciekawe, zapewne pokrywa się z rzeczywistością. Po lekturze zachęcam do komentowania.
Czy w Waszych Lanosach sprawdza się w praktyce to co zostało napisane?