Od kilku dni obserwowałem występujące problemy z ładowaniem akumulatora. Objawy : Podczas uruchamiania rano zimnego auta - po uruchomieniu silnika , automat załączał światła do jazdy dziennej / automat sterowany jest przez napięcie alternatora / , a napięcie prądu ładowania na akumulatorze wynosiło 14 V do 14,5 V / Akumulator na postoju 13 V / , czyli wszystko prawidłowo . Po kilku godzinach jazdy autem / silnik i jego podzespoły dobrze rozgrzane / - kolejne załączanie silnika i automat nie załączał świateł do jazdy dziennej a napięcie prądu ładowania na akumulatorze takie jak z wyłączonym silnikiem na postoju - czyli 13 V. Diagnoza - " padający " regulator napięcia w alternatorze. Dzisiaj nastąpiło usunięcie uszkodzenia. Ponieważ mój silnik - benzyna poj. 1,8 , 20 V , 92 KW , 125 KM jest szeroko stosowany w produktach koncernu VW m.in w Audi A3 , Audi A4 , VW Golf i Passat , Seaty i Skody - Postanowiłem zamieścić relację z wymiany uszkodzonego regulatora napięcia w alternatorze mojego Audi A3 - Kameleon. 1. Zdjęcie osłony silnika ; 2. Demontaż alternatora ; 3. Wymontowanie uszkodzonego regulatora napięcia ; 4. Montaż nowego regulatora 5. Montaż wszystkiego co poprzednio zdemontowano w odwrotnej kolejności. Szczegóły na załączonych zdjęciach / kto chce niech ogląda /. Koszt - nowy regulator oryginał - 130 zł , zamiennik - 78 zł. Ponieważ to elektronika - zamienników elektroniki do auta radzę nie stosować ! Koszt robocizny w dobrych serwisach ok. 80 - 100 zł.