Przyszła zima, ostre mrozy, a że to mój piewrszy "dizel" posłuchałem fachowców od marketingu i przy tankowaniu samochodu zakupiłem również dodatki do przeciwdziałaniu wytrącania się parafiny. Nawet dwa razy. I co? A mówili mi przyjaciele... Środki te okazały się tak skuteczne; nie dość że nie pozwoliły wytrącić się parafinie, to jeszcze skutecznie rozpuściły wszelkie osady z całego układu paliwowego, głównie ze zbiornika. Skutek taki, że szlag trafił filtr paliwa, a jego resztki dostały się do pompy wtryskowej. Samochód ciężko zapalał, szarpał, tracił moc, a z dnia na dzień było gorzej.
Niestety, nie obyło się bez wizyty u Mechanika Pierwszego Kontaktu. Pompa nadawała się tylko do gruntownego czyszczenia, filtr rozsypał się podczas próby wyjęcia.
Na teraz: zalałem bak paliwem z pewnego źródla, wymieniłem poraz kolejny filtr paliwa i uzbroiłem się w cierpliwość.
Wniosek: trzeba z dystansem podchodzić do tego, co napisane na etykietce. No bo jeśli samochody trzech sąsiadów nie wlewających wynalazków do paliwa zapalają przy -15, to dlaczego mój ma nie zapalić?

Chyba jestem winny wyjaśnienia:
DUPA nie MECHANIK. Niepotrzebnie grzebał w pompie co kosztowało mnie osiem stówek. Po tygodniu warsztatowania objawy nie ustąpiły. Wcześniej już konsultowałem objawy ze znajomi, którzy posiadają takie same silniki (to dość popularna jednostka)i Levis zasugerował sprawdzenie szczelności układu paliwowego. Tylko jak powiedziec mechanikowi co ma robić. A jednak się odważyłem. Kiedy zadzwonił że samochód można odebrać bo naprawiony, na moje pytanie: Co było? długo mataczył, używał technicznych opisów i trudnych słów. W końcu powiedział że wymienił obudowę filtra paliwa i objawy ustąpiły. Nawet nie zapytałem ile płacę. Dziś już nawet nie pamiętam który to był warsztat.