Stare powiedzenie aWc brzmi: "jak dbasz, tak masz", a że się z tym zgadzam, to w zgodzie z rozsądkiem i dobrymi praktykami udałem się na okresowy przegląd serwisowy, ponieważ MiTozaurowi na drogomierzu 6-tka na piątkę zaczęła się wpychać.
Z racji zaufania, wygody i przyzwyczajenia przegląd ten dokonałem standardowo w ASO.

Oczywiście jak zawsze materiały nabyłem we własnym zakresie i tym razem auto dostało:
- olej MOTUL 8100 X-CLEAN C3 5W-40
- świecie NGK 1691 ZKR7A-10
- filtr oleju KNECHT/MAHLE OC986
- filtr powietrza KNECHT/MAHLE LX1143
- filtr kabinowy KNECHT/MAHLE LA306 (tym razem bez wkładu węglowego).

Od zimy Rakieta zaczęła strasznie hałasować. Okazało się, że łączniki stabilizatora już się zużyły i szybka decyzja zapadła w ciągu kilku minut. Tak więc poza czynnościami wykonanymi standardowo w trakcie przeglądu serwisanci wymienili drążki z przodu, po obu stronach rzecz jasna Muszę przyznać, że podczas jazdy - zwłaszcza miejskiej - czuć, a raczej słychać ogromną różnicę. Ulga dla uszu.

Niestety moja radość została ostudzona w momencie, gdy zobaczyłem rachunek... Okazało się, że sama robocizna związana z przeglądem jest prawie dwa razy droższa niż w przypadku kontroli przy 30 000 km.

Materiały wymienione wyżej i zakupione przeze mnie wcześniej kosztowały: 437,38 zł. Na szczęście olej zostanie jak sądzę do kolejnej wymiany za 15-20 kkm bo miałem jeszcze bańkę z około 2,7 l i z nowej tylko dolano brakujące 05-1 l.
Za łączniki stabilizatora zapłaciłem 140 zł, a ich wymianę 71,03 zł. Natomiast sam przegląd wyrwał z mojego portfela aż 507,38 zł!

Reasumując stałem się uboższy o 1155,79 zł...

Wcześniej jeszcze wykonałem w pobliskim serwisie czyszczenie układu hamulcowego (106 zł) oraz kupiłem butelkę płynu chłodniczego Paraflux (25 zł). Oj, droga się ta motoryzacyjna wiosna zrobiła. Ciekawe, czy MiTozaur się odwdzięczy?

PS. Dziś zweryfikowano również stan akumulatora, okazało się że cały czas jest w dobrym stanie, ba! wydruk pokazuje nawet lepszą sprawność niż prawie półtora roku temu!