W 1977 roku na światło dzienne wyszedł szwindel - tzw. "sprawa Forda Pinto".

Samochód ten posiadał wadę konstrukcyjną polegającą na tym, że w razie nawet drobnej stłuczki-najechania na tył pojazdu gardziel wlewu paliwa urywała się, zbiornik pękał a całe paliwo lądowało na pasażerach.

A to w sprzyjających warunkach oznaczało "ognisko" wewnątrz samochodu.

Jednak Ford nie ogłosił akcji przywoławczej, gdyż księgowi wyliczyli, że taniej będzie nabrać wodę w usta i od czasu do czasu komuś zapłacić odszkodowanie.

Skandal ten wywołał poruszenie opinii publicznej oraz zainicjował wprowadzenie przepisu wymuszającego na producentach samochodów ogłaszanie akcji serwisowych w razie jakichkolwiek wątpliwości co do poziomu bezpieczeństwa ich pojazdów.

W przypadku Forda Pinto (2000$ za egzemplarz) koszt naprawy wynosił 11$/sztuka - tanio?

GM, poszedł o krok dalej wyceniając w 2002 roku życie kierowcy na 57 centów (1.72 zł).

Tyle bowiem wynosił koszt naprawy wadliwej stacyjki w 2.6 milionach Chevroletów, Pontiaców, Saturnów itp.

Wada polega na tym, że kluczyk może się w czasie jazdy sam obrócić do pozycji wyjściowej powodując odcięcie zapłonu i wyłączenie silnika.

Dodatkowo, w takim przypadku nie zadziałają również poduszki powietrzne.

Latami ukrywana sprawa wypłynęła we wtorek w Prima Aprilis - pewnie dlatego media dotychczas milczały w tym temacie.

Jak widać potężne korporacje niespecjalnie przejmują się dobrem klientów - ale czemu się tu dziwić.

Klienci nie odwrócili się od Forda w latach 70', zapewne i pozostaną wierni GM-owi po ostatnich zawirowaniach.

Wadliwe samochody były w sprzedaży od 2002 do 2009 roku.