Udało się! Znalazłem używany, acz w stanie właściwie idealnym oryginalny podłokietnik do mojego Gada! :) Ledwo się mieści ze względu na szerokie fotele, ale sprawdza się jak powinien! Cieszę się jak dziecko. Aha, wyszło mnie ca 150 zł minus koszt zabudowy - starą sprzedaję, więc suma summarum ok. 100 zł zamiast 500 :D Załączam zdjęcia.

Zdał na piątkę. Po kilkunastu godzinach na mrozie odpalił, choć trochę myślał wcześniej. Udało się. Przy korzystaniu z elektrycznych foteli, podgrzewania siedzisk, radio, tempomatu i klimatyzacji nie czuć było wcześniej odczuwalnego spadku mocy. To cieszy :) Przy okazji zrobiłem trasę ok. 150 km (15% miasto, 85% trasa). Spalanie na SID: 7.7 l/100. Całkiem dobrze, gdyż w jedną stronę nie oszczędzałem auta :) Jest też sesja w galerii zimowej:

No i stało się. Dziś rano autko ledwo odpaliło. Zawiozłem kobietę w jedno miejsce, wyłączyłem silniki i czytam sobie gazetkę. Po 20 minutach zrobiło się tak zimno, że musiałem odpalić samochód. Niestety, zarówno lampki jak i szyby ledwo reagowały. Ewidentnie akumulator. Szybkach akcja "serwisowa" znajomego, czyli wskrzesiliśmy Saab'a jego 406-ką i prosto pojechałem po nowy akumulator (wybrałem Centrę). Zauważyłem przy tym, że poprzedni właściciel umieścił ...

20 minut pracy, koszt usługi: 50zł. Warsztat, z usług którego korzystałem wymieniając cały układ wydechowy w poprzednim 9-3. Tym razem wstawiłem używaną cześć od angielskiego dawcy - Aero + "saabowska" obejma. Jej stan oceniono na dobry. Przy moich przebiegach zakładam, że najwcześniej powrócę do tematu za ok. 1 - 1,5 rok. Zastanawiałem się nad BSR'em: http://allegro.pl/saab-9-3-aero-2001-wydech-sportowy-2-5-bsr-i2078648419.html Jednak swoje kosztuje... najpierw sprawy ...

Dziś zmobilizowałem się i pojechałem na badanie stanu zawieszenia, oraz układu wydechowego. Zawieszenie: - cała przyjemność trwała 15 minu - zapłaciłem 54 zł brutto - amortyzatory przód i tył w dobrej kondycji - ok. 70% - przedni wahacz od strony kierowcy do wymiany za ok. 5 - 10 000 km i to tyle, nikt nie miał więcej zastrzeżeń - super! :) Układ wydechowy: - wszystko zdrowe, w dobrym stanie poza wydechem końcowym - część zamówiona + saabowska obejma i ...

Dopadły mnie, a właściwie mojego Gada dwie usterki jednocześnie. Myślę sobie, Saab bez nich nie byłby sobą. Co to było? 1. Replace Key Battery 2. Backlight Failure Pacjent: 9-3, 2001 Kluczyk: zintegrowany z pilotem (bez banana) Bateria: Panasonic 1632, dostępna u elektryka, lub Allegro Żarówka: klasyczna w tym modelu Narzędzia: nóż i np wkład do długopisu, lub drucik do wyciśnięcia zatrzasku Czas zabiegu: 10 minut Programowanie kluczyka: zbędne, ...

Wrzucam krótki wpis, który może się przydać potomnym. Tydzień temu jadę sobie trasą nr 7 ze średnią prędkością ok. 100 km/h i nagle pedał gazu wchodzi w podłogę, włącza kontrolka się TCS Off + Check Engine. Można z tą usterką spokojnie jechać dalej po upewnieniu się, że to przepustnica. Oczywiście nie mamy wówczas biegu jałowego, ale podczas trasy z praktycznie zerową sygnalizacją świetlną nie jest to straszne. Na spokojnie, pod domem / w garażu można ...

Z pomocą przemiłego Turbo-forumowicza udało mi się wybrać oponki zimowe do mojego Aero. Padło na używane, choć w dobrym stanie (bieżnik ponad 6 mm) Dunlopy w rozmiarze 205/50/17 (do tej pory miałem letnie 215/45/17). Skorzystałem okazji i wymieniłem wczoraj już na zimowe "kalosze". Wiem, że trochę za wcześnie, ale ostatnio mało jeżdżę, jestem zapracowany, także nie widzi mi się stać w kilometrowych kolejkach gdy faktycznie przyjdzie sezon. Wieczorami zresztą ...

Przyszedł czas na drobne modyfikacje. Zdecydowałem się na msTun'a sage light, czyli moment podniesiony do 300Nm (nie dużo ponad seria, czyli 270 - 280) i ok. 220KM zamiast fabrycznych 205. Co mnie zaskoczyło: spalanie spadło ok. 2L w przedziale 1500-2500 obrotów. Powyżej wiadomo - trochę pije :) Jest szansa, że podniosę jeszcze moment do 350, ale to już w październiku / listopadzie. PS. Wgrałem też Open SID'a ;)

Listwa podmieniona. Przyzwoicie przyspiesza jednak wskaźnik doładowania turbo dochodzi do mniej więcej 5/6 żółtego pola od czasu do czasu i nigdy na biegach 1 i 2. Czy to normalne? Mam jednak wrażenie, że turbo chciałoby dmuchać, ale nie może. Przepływomierz? Westgate? A może to objawy zapchanego katalizatora? Chyba zacznę od tego ostatniego - w wolnej chwili podjadę do zaufanego tłumikarza.