Od jakiegoś roku 5 i 6 bieg generował szum słyszalny w kabinie, przy wyłączonym radiu. Dziś w trakcie jazdy pojawił się głośny świst na 1 i 2 biegu, 3 i 4 bez problemów, 5 i 6 baardzo głośne. Po zatrzymaniu auta dało się zobaczyć rosnącą kałużę oleju przekładniowego w okolicy lewego koła - przypuszczalnie uszczelniacz półosi, bo przez osłony silnika nic nie widać. Cromeczka nie miała problemów ze zmianą biegów i o własnych siłach trafiła na "podnośnik ...