do programu TVN Turbo 101 gadżetów

większość krytykuje że to badziew, francuski szajs i takie tam pierdzielenie,awaryjne to zawieszenie, wszystko wynika z zaniedbania lub skręconego licznika . W praktyce jak jest auto pewne z oryginalnym przebiegiem to z hydrauliką nic się nie dzieje, proszę zobaczyć filmik z pracy zawieszenia , nagranie zrobione kamerką GoPro przymocowaną do błotnika zdjęcia siłowników , tak to wygląda obecnie,

mała zmiana wyglądu licznika

osłona była z kropkami, od czego nie wiem ale nie wyglądało to ciekawie. Pozastanawiałem zrobić renowację, kupiłem dwa lakiery w spreju,utwardzacz , papier 2500, i pastę tempo godzina pracy i osłona zdecydowanie lepiej już wygląda

po wymianie siłowników szyby klapa i tak leciała , jak było gorąco to nie, ale jak się ochłodziło to już nie trzymała siłowniki klapy są mega drogie, 300zł szt, na auto złomie pojawiła się C5 kombi, sprawdziłem czy klapa trzyma , jak było ok to kupiłem dwa siłowniki po , no właśnie, po 20zł za szt Po założeniu klapa już nie opada

po wymianie łożysk tylnych wahaczy wymieniłem też osłonę siłownika bo była pęknięta , opaskę , oraz rurę hydrauliczną od trój złączki do siłownia tył ( lewa strona ) ponieważ rura ta była mocno zagięta tuż przy siłowniku, obawiałem się że pęknie jak miałem zamiar ją prostować, ale po wymianie wyprostowałem i nic jej nie było, ot taka niespodzianka, rura nie złamała się , ale i tak dla pewności założyłem nową koszty jakie poniosłem: 45zł osłona ...

dziś założyłem kupione w Oponeo następne dwie opony Fulda , tak że na lata spokój, w sumie zostało jeszcze do wymiany sprzęgło z dwumasą, ale to za jakiś czas dopiero

niestety przyszedł czas na poważny już wydatek, dziś( 5.06.2015r)kupiłem na razie dwie nowe opony Fulda 205/65/15, po 270zł za szt, założenie w cenie ( sam zakładałem i wyważałem na maszynie ) nic trudnego , za ok miesiąc jak finanse pozwolą kupię jeszcze dwie takie same. Rozmiar opon jest dedykowany do citroena C5 którym jeżdżę. Na nowych oponach jest zupełnie inna jazda, coś jak nowym autem , oponki poszły na przód , na tyle są jeszcze jakieś wynalazki made in ...

oczywistym jest że po zakupie z zagranicy trzeba też wymienić rozrząd, szczególnie jak nie ma informacji że coś było wymieniane, Więc zamówiłem zestaw i zabrałem się za wymianę ( jest prosta o do ogarnięcia nawet przed domem ) ale trzeba posiadać kompresor i klucz pneumatyczny aby odkręcić śrubę koła pasowego, inaczej trzeba się trochę nasiłować aby odkręcić tę śrubę. Okazało się że rozrząd był wymieniany , pasek rolki , pompa, wiec po sprawdzeniu stanu ...

po zakupie trzeba było też wymienić : łożysko półosi, oraz górne i dolne mocowanie silnika. Citroen też postanowił schować dolną poduszkę silnika i już w żadnym katalogu części nie występuje ona jako część wymienna dla Citroena C5, jak się uszkodzi to trzeba całą dolną łapę wymienić ( wg serwisu ) , więc aby się nie dać załadować w bambuko trzeba pytać o te cześć do innego citroena z silnikiem 2.0HDi