Tak więc wszystko zgodnie z planem - BMW przez 10 miesięcy mojego użytkowania dobiło 200 000 km (około 35 000 ze mną jako kierowcą).

Przez ten czas nie zawiodło ani razu, wymienione były tylko klocki z przodu, do tego dwie wymiany oleju, zakup opon letnich i wymiana odmy na samym początku użytkowania. Oprócz tego lałem olej napędowy i jezdziłem. Z uwagi na to, że samochód sprowadziłem w dobrej cenie, nie zanotowałem straty przy sprzedaży. Tak więc koszty użytkowania to tylko paliwo plus niewielkie wymiany - jestem zadowolony.

Szukanie następcy trwało dobre dwa miesiące. Przede wszystkim musiał być po wszystkich serwisach, żebym nie musiał wkładać pakietu startowego. Do tego musiał być popularnym modelem z segmentu premium, żeby nie mieć problemów ze stratą wartości. Po trzecie musiał być w cenie poniżej rynkowej - i mieć dwa komplety opon/kół w wieku poniżej 4 lat Uszkodzenia lakieru dotyczyć mogły tylko zderzaków. No i jako warunek dodatkowy - aktywny tempomat. Oczywiście w grę wchodziły tylko diesle o nieprzesadnej mocy, żeby nie zbankrutować na ubezpieczeniu.

I w ten sposób pojawił się pojazd, który zupełnie nie pasuje do moich motoryzacyjnych upodobań. Ogłoszenie pojawiło się w zeszły czwartek wieczorem, w piątek samochód był już zarejestrowany na mnie Nie obeszło się bez targowania i walki o auto z innymi zainteresowanymi

Pierwsze wrażenia, gdy opadły emocje - nieudany zakup. Opony zimowe na 17-tkach, a letnie na 16-tkach - za to oba komplety roczne - zastanawiający wybór poprzedniego właściciela. Zdecydowanie też widać było to, że samochód wyszedł w roku 2009, a testowany był od 2005. Brak możliwości streamingu muzyki przez Bluetooth wydał się pomyłką. Jedyna opcja to... Karta PCMCIA! Do tego miękkie zawieszenie, ospały układ kierowniczy i mułowaty silnik. Skrzynia również w trybie "sport" przełączała jakby chciała, a nie mogła. Nieergonomiczne pokrętło wycieraczek i absurdalny ręczny w postaci pedału... Do tego licznik na którym nie sposób odczytać prędkości i nawigacja przez której menu nie da się przebić. Nie mówiąc już o jej wyciszeniu. Irytujące piszczenie różnych asystentów jazdy też doprowadzało mnie do furii.

Ale po kilku dniach zacząłem rozumieć. Ustawiłem fotele w pozycji 'kanapowej', odpompowałem trzymanie boczne. Zrezygnowałem z szybkiego pokonywania rond i zmuszania skrzyni do wysiłku. Kupiłem adapter PCMCIA, spersonalizowałem ustawienia nawigacji i samochodu.
I okazało się, że auto to jest po prostu relaksacyjne - zwrotne, ekonomiczne, stabilne i ciche. Zachęca do odpuszczania na drodze, zamiast prowokacji jak robiło tu BMW... Nawet nie sprawdziłem czy można wyłączyć ESP. I chociaż nie sądziłem, że to powiem - to jestem umiarkowanie zadowolony. Chociaż nadal mi się nie podoba wizualnie, to doceniam że pali średnio 0.5 litra więcej niż BMW, a przy okazji oferuje dużo więcej komfortu i wyposażenia. Może trochę brakuje 6-cylindrowego diesla, ale na pewno jest to nowa motoryzacyjna przygoda i ciekawe doświadczenie.

Samochód ubezpieczyłem na rok lub 30 tys. kilometrów. Tak więc czeka mnie z nim kolejne 9-10 miesięcy - czy będą udane? Czas pokaże. Po 15 tysiącach postaram się tradycyjnie napisać jakiś kolejny dziennik.