Do damian88max: Niektóre Peugeoty z moim silnikiem potrafią spalić 1 litr oleju na 1000 km!

Do Arturo1977: jeśli chodzi o kwote to jest to odnośnie imprezy tam raczej częsci nie są tanie i dla fana który nie turla się ulicami spokojnie zużywają sie kilka razy szybciej

Do damian88max:

Posiadanie Subaru nie jest obowiazkowe. Ci ktorzy maja, wiedza za co je cenic. Ja na przyklad zdaje sobie sprawe, ze maja swoje wady, ale i tak nastepne tez bedzie Subaru, tylko oczywiscie nie z tym silnikiem. No chyba, ze trafi mi sie ladne Audi S4 lub Cadillac CTS-4.

a tak naprawde, to nie dostaniesz nic w porownywalnej klasie za porownywalna cene (mowa o samochodach AWD), przynajmniej tu, gdzie mieszkam. A jezeli chodzi o nowe Subaru, to np. Legacy jest najtansze w swojej klasie (Fusion, Accord, Camry, Chrysler 200 itp.) i jako jedyne posiada AWD w standardzie. Dlatego sa popularne jak Skoda w Polsce.

z tymi kosztami to mocno przesadziles. W nowszych rocznikach zostal uzyty inny stop i juz silniki nie stukaja. Nie wiem jak ze zuzyciem oleju, ale niektore silniki sa "luzne" i zuzywaja go z natury wiecej.

Do GarlandTheFirst: Może głupie pytanie, ale kiedy ostatnio sprawdzałeś geometrię zawieszenia? Może masz ustawione tylne koła rozbieżnie więc ci tak lata(chyba, że z tyłu nie da się regulować?)

Do Arturo1977: Masz rację, że niektóre auta są specyficzne ale w przypadku pierwszych Foresterów z Diesel'em był pozew zbiorowy i program w telewizji o tym. I to kilka razy.

Do GarlandTheFirst:
hmmmm, pierwsze slysze o tej przypadlosci. Ja zwykle jezdze duzo szybciej niz cala reszta, wlasnie dzieki AWD

Masz wersje z automatem, a wiec dyferencjal centralny ze sprzeglem wieloplytkowym o zmiennym rozdzialem momentu. Przy aktywnym AWD dane sa pobierane z roznych czujnikow, by nastepnie zdecydowac jak moment ma byc rozdzielany pomiedzy przeednia a tylna osia. Moze czujniki przy kolach sa niepodpiete/uszkodzone i system rozdziela moment w jakis dziwny sposob? Byc moze wiekszosc momemetu jest przenoszona na tyl? Auto zachowuje sie jak tylnonapedowka?

Co do lozysk, to moze sa juz zuzyte. U mnie byly i wyly jak potepieniec. Auto wiecej palilo i sciagalo na jedna strone.

Do Arturo1977: słyszałem ze jak się ma impreze to rocznie trzeba dokładać okolo 10 tysków do tego auta

Do Arturo1977: osobiscie dla mnie oznacza to zle zaprojektowany silnik inna sprawa że jak widać da się z tym żyć ale czemu moje auto ma palić 10l paliwa i 0,05l oleju na 100km?

@Arturo1977
Większość Twoich porad już mam na liście dla niezależnego mechanika (PCV itd.) - skompiluję całość i zgłoszę w najbliższym czasie, bo nie lubię jak mi auto niedomaga.
Zastanowiły mnie te łożyska, ale co - podokręcali na przeglądzie i opory wzrosły???

Co do gonienia tyłu poczytaj:
http://vinfreecheck.com/complaints/SUBARU/OUTBACK/2006
co drugi wpis opisuje ten przypadek (po angielsku określają to jako "GHOST-WALKING" - łatwo wyszukać po tym w googlu).
Najkrócej mówiąc jak jest naprawdę ślisko, to tył nosi lewa-prawa.
Trzeba kontrować non stop, ale to śmierć w oczach. Po prostu muszę jechać 20 - 30 wolniej niż jedzie cała reszta.

Do MarcinGP:
Ja akurat wierze ze czesc problemow moze wynikac z niewlasciwego uzytkowania. Ja sam pomimo prawie 20-letniego stazu za kolkiem, na poczatku za kierownica Subaru czulem sie jak kursant - problemy z wrzucaniem biegow, samochod gasl na skryzowaniu, albo palilem sprzeglo przy podjazdach. Tego samochodu trzeba sie po prostu nauczyc. Teraz, po 4 latach biegi wchodza bez problemu, sprzegla juz nie pale, a srednie spalanie spadlo o co najmniej 1.5 litra

nie wiem skad sie wzial stereotyp o bezawaryjnosci Subaru, ale faktem jest, ze te auta maja tez swoje wielkie zalety. A jeszcze gdy sie posiada odpowiednia wersje silnikowa, trudno nie byc zadowolonym

Do damian88max:
ujme to inaczej: spalanie oleju to w tym silniku to nic niezwyklego, wrecz przeciwnie.
tak samo jak stuk na zimnym silniku, ktory w innym silniku zostalby uznany za stuk walu na panewkach (chociaz to tez czesta spotykana przypadlosc), co ma zwiazek z rodzajem uzytych materialow i ich rozszerzalnoscia cieplna. Osobiscie pytalem w ASO Subaru.

Do Arturo1977: nie mów mi ze 0,5l oleju na 1kkm to normalna rzecz w aucie

Ale skarbonka! Ale i tak ciesz się, że nie masz pierwszego Forestera w Diesel'u tak jak moja koleżanka. Ona do dopiero ma przeboje. Nawet na gwarancji odmawiali napraw tłumacząc odmowę niewłaściwym użytkowaniem.

A filtr powietrza, swiece i kable WN masz dobre?
Jezeli tak, to popatrz, czy wszystkie kable podcisnieniowe sa dobrze podpiete. Jak ja kupilem swoje Subaru, jedna rurka podcisnienia byla odpieta a rura od rezonatora zle naciagnieta na obudowe przepustnicy i byly przedmuchy. Bo poza tym, to nie za bardzo ma cos sie tam zepsuc. Ewentualnie sprawdz lozyska, bo przy tym przebiegu beda wymagaly wymiany.

Co do spalania oleju, to one juz tak maja. Wiaze sie to z zsuwaniem sie pierscieni olejowych. Ale to w niczym nie przeszkadza, mozesz jeszcze przejechac z 300 tys km. Ja mam nawet wieksze zuzycie oleju, ale od 60 tys km takie samo. mozesz jedynie sprawdzic albo zmienic zaworek PCV (odpowietrzenia skrzyni korbowej), bo to tez moze powodowac wyzsze zuzycie oleju.

Co do zuzycia paliwa, moja impreza z tym samym silnikiem nie przekracza 12l (spalanie latem to zwykle 9-11), ale Impreza jest nieco lzejsza od OB. Wiadomo, ze mul niemozebny, ale to ma jakies 120 bhp (na kolach) wiec nie ma co sie cudow spodziewac. za kazym razem jak sie przesiadam z drugiego auta to mam wrazenie, ze mam zaciagniety reczny

Co do swiatel, to moze wypoleruj klosze i wymien zarowki na nowe.

nie wiem co chcesz powiedziec przez to tyl goni. Ze jest nadsterowny na sliskim? Jak dla mnie to dobrze. do tego masz LSD na tylnej osi, wiec na sliskim bedzie sie dobrze tylem odpychal.

Soczewki nie zapewniają lepszego oświetlenia, tylko bardziej równomierne. Najlepszy jest zwykły reflektor paraboliczny, z wielkim lustrem, umieszczony wysoko nad ziemią.