Sympatyczne jest też stawianie znaku informacyjnego "fotoradar", a kilka metrów dalej znaku z ograniczeniem prędkości... którego nie widać, bo jest zastawiony przez znak informacyjny.

ostatnio na slasku dwa razy zlapałem sie na prawo skret, mam skrecac w prawo wiec ustawiam się na prawy pas na prawo po czym okazuje sie ze to pas do skretu w osiedle a zaraz po nim 10m dalej jest dopiero pas na skret w prawo i gdzie tu logika;/?

Do Egontar: Przepraszam, poprawie się. Może...

Do DaViNci: hahahahah to samo pomyślałem po dodaniu komentarza, ale nie chciało mi się go edytować hahahha

Do sajeks: A następnie zatrzymać się, cofnąć i sprawdzić czy jakiegoś znaku się nie przeoczyło...

NIestety, w niektórych sytuacjach należałoby jechać 20 na godzine, żeby je wszystkie przeczytać i następnie zwolnić do 10-ciu, żeby przeanalizować..
" alt=""/>

Do MarcinGP: Marcin, chcialem Cie przywolac do porzadku w temacie pisania coraz dluzszych wpisów! Dzisiaj taki jednen czytalem o tym z top gear z 10 minut! Ty myslisz, ze ja nie mam co robic!?? :D

Idiotyczny kraj. Już dziennikarze zbadali że nie da się zauważyć wszystkich znaków ustawionych przy drodze.
Kierowca zamiast skupiać sie na bezstresowej i bezpiecznej jedzie skupia sie na znakach i wypatruje niebezpieczeństwa w postaci fotoradaru czy dziury.
Jest zaszczuty i zestresowany.

A to wszystko razem powoduje że jazda staje sie niebezpieczna.
Bo nie można z wzmożoną uwaga robić tych wszystkich rzeczy na raz.
Człowiek ma pewne ograniczenia.

Tylko nie mylcie tego co napisałem z obserwacją drogi i znaków oraz normalnym zachowaniu w ruchu. Tu mówimy o sytuacji ekstremalnej jak w Polsce gdzie co 50 m znak, co 1000 m fotoradar, co 200 m dziura.

Do alvaro7: Dobry temat poruszyłeś. Poza znakami wzajemnie się wykluczającymi, zasłanianie jednych drugimi oraz ustawionych całkowicie bezsensownie i tymi, które stoją aby napychać komuś kieszenie, są jeszcze znaki umieszczone na wysokości niemal 3 metrów. W Warszawie (i nie tylko) jest sporo takich miejsc gdzie wjeżdża się w uliczkę pakuje i dostaje mandat, ponieważ znak zakazu stał prawie na samym skręcie na początku ulicy i był na takiej wysokości, że można było go zauważyć jedynie z ciężarówki lub autobusu, bo w normalnym samochodzie osobowym przeszkadza w tym dach o ile nie jest szklany. Dodatkowo zauważyłem pewną zależność, a mianowicie ograniczenia prędkości. Wszędzie gdzie jest ograniczenie przed ostrym zakrętem co oczywiście ma poprawiać bezpieczeństwo, jakby znak ostrzegający to było za mało, dodatkowo stawia się ograniczenia prędkości. Czasami nawet dwustopniowe czyli najpierw do 70km/h, a następnie do 50 czy 40 km/h żeby kierowca wiedział gdzie musi zacząć hamować aby przejechać zakręt zgodnie z przepisami. Przy autostradach przed bramkami to samo. Pewnie szwagier kogoś w Ministerstwie Transportu produkuje te znaki, ale nie o tym chciałem. Pokonanie każdego z tych zakrętów bezpiecznie i bez wysiłku jest możliwe przynajmniej o 30km/h szybciej niż sugerują to znaki. Sprawdziłem i potwierdziłem to milion razy doświadczalnie, że nie powinno to sprawić problemu największemu antytalentowi. Po co tak drastycznie i bezsensownie ograniczać prędkość. Ja rozumiem, że na milion przejeżdżających trafi się w końcu lebiega, który z takim zakrętem nie da sobie rady. OK. Ale czemu do takich ma się dostosowywać całą reszta? Niech się zabije i będzie po sprawie, po co w ogóle wsiadał za kierownicę świadomy swej ułomności na tej płaszczyźnie. Ja widząc, że żaden ze mnie artysta obrazów nie maluję, a gdybym to zaczął robić skazany byłbym na porażkę. Ta samo jest z jeżdżeniem autem, niektórzy po prostu nie mają predyspozycji i nie powinni tego robić i nikt nie powinien do nich dostosowywać całej reszty użytkowników dróg.

Dodajmy do tego jeszcze źle oznakowane kierunki na inne miasta bądź ich brak :D i wyjdą jeszcze lepsze realia polskich dróg ;d

Ja stawiam, że w Polsce jest co najmniej z 10 razy więcej znaków przypadających na kilometr drogi niż średnia unijna.
Z resztą się zgadzam