AUTO NIE BYŁO MOJE, ALE PRZEZ 24 GODZINY BYŁO W MOICH RĘKACH.
Jest to tak rzadki model, że postanowiłem założyć jego profil, by podzielić się wrażeniami z kilkunastu godzin jazdy i kilkuset przejechanych kilometrów.

Jak dla mnie jest to kapitalne auto - o świetnym wyglądzie, i znakomitych właściwościach jezdnych. Wyśmienicie wywiązuje się z zadania do którego zostało stworzone, czyli z dawania frajdy z jazdy.

Największe wady? Drobiazgi, które trochę psują bardzo dobry obraz tego wyjątkowego auta. W moim egzemplarzu było to katastrofalne mocowanie i jakość niektórych plastików: latające i trzeszczące uchwyty zamykania obu drzwi, to samo było ze środkowym tunelem. Ten tunel środkowy i kieszenie na drzwiach zrobione z tandetnego plastiku. Do tego zardzewiałe oba zaciski na przednich hamulcach.
Nie przekonał mnie też do siebie silnik - prawdopodobnie 200-konna benzyna w 100% by mnie zadowoliła.

ZALETY:
- design
- właściwości jezdne
- niskie zużycie paliwa
- dźwięk silnika (ten diesel ma naprawdę przyjemny dźwięk)

WADY:
- kiepska jakość i montaż niektórych plastików
- rdzewiejące zaciski przednich hamulców
- słaba elastyczność silnika do 2,5 tys obr/min

DANE TECHNICZNE:
Silnik: turbo diesel, 1997 cm³
Maksymalna moc: 163 KM @ 3750 Rpm
Maksymalny moment obrotowy: 320 Nm @ 2000 Rpm
Przyspieszenie 0-100 km/h: 8,2 sekundy
Droga hamowania 100-0 km/h: 36,9 metra
Prędkość maksymalna: 220 km/h
Zużycie paliwa (dane producenta):
- tryb miejski: 6,8 l/100 km
- tryb pozamiejski: 4,5 l/100 km
- tryb mieszany: 5,3 l/100 km
Wymiary:
- długość: 4287 mm
- szerokość: 1845 mm
- wysokość: 1362 mm
Pojemność bagażnika: 321/639 litrów
Średnica zawracania: 11,3 metra

RCZ-em przejechałem 575 km.