Do humvee5:
Podobno jest na to rada, raz w miesiącu z dużym obciążeniem przejechać po wertepach, przekręcają się wtedy jakieś tuleje pracując w innych miejscach i uszkodzenia następują zdecydowanie później. Tak mi powiedział mechanik w warsztacie, który sam miał Cytrynę Xsarę Picasso.

Do mucko1: rozwiązanie nie jest trwałe, bo dostaje się tam woda i koroduje jakiś kluczowy element zawieszenia. Zardzewiałe elementy skrzypią, a następnie zawieszenie traci geometrię... Znasz temat.

Ale Francuzi znakomicie je wtedy zestrajali - jeździły jak złe - tylko że układy kierownicze miały przełożenie około czterech (!) obrotów kierownicą

Do humvee5:
W Cytrynie my robiliśmy raz i wcale nie jestem przekonany czy niedługo nie będzie musiał tego robić nowy nabywca

Do mucko1: S16 jest naprawdę ciekawą odmianą Peugeota. To właśnie te wspaniałe czasy, kiedy firma nie przejmowała się częstotliwością regenerowania tylnej osi (miałeś Xsarę, więc wiesz), ale auto wspaniale się prowadziło.

Do humvee5:
Skąd wiesz?

Fajny