Samochód od nowości był robiony tylko i wyłącznie w autoryzowanych stacjach obsługi Renault, na oryginalnych częściach. Koszty eksploatacyjne sprowadzają się do kosztów przeglądów, wymiany oleju, filtrów oraz kupna nowych opon. Pojazd bardzo dobrze się trzyma drogi, prowadzi się go niezwykle pewnie oraz komfortowo. Gorąco polecam kupno pojazdu tego typu.

Zalety:
+ jest praktycznie bezawaryjny
+ niskie średnie spalanie
+ dobrze się trzyma drogi
+ wysoki komfort podróży (miękko zawieszony)
+ bezpieczeństwo
+ dosyć elastyczny i dynamiczny silnik
+ wzorowa obsługa Renault Assistance
+ wydajna klimatyzacja
+ piękna sytlistyka

Wady:
- mniej przestronne wnętrze niż w poprzedniej generacji

Bardzo wdzięczny zabytkowy samochód z duszą. Jestem dumny z faktu posiadania youngtimera tego typu. Obecnie pojazd czeka na gruntowny remont.

Zalety:
+ niskie koszty utrzymania oraz napraw
+ ten pojazd naprawisz dosłownie wszędzie
+ wysoka przyjemność z jazdy
+ jest to jeżdżąca legenda

Samochód od nowości był robiony tylko i wyłącznie w autoryzowanych stacjach obsługi Renault, na oryginalnych częściach. Koszty eksploatacyjne sprowadzają się do kosztów przeglądów, wymiany oleju, filtrów oraz kupna nowych opon. Pojazd bardzo dobrze się trzyma drogi, prowadzi się go niezwykle pewnie oraz komfortowo. Jak na razie z każdej kolizji pojazd wychodzi bardzo dobrze (a miałem się o tym okazję przekonać dwa razy), pod względem bezpieczeństwa daję mu 9/10 pkt. Gorąco polecam kupno pojazdu tego typu.

Zalety:
+ niskie średnie spalanie
+ dobrze się trzyma drogi
+ wysoki komfort podróży (miękko zawieszony)
+ bezpieczeństwo
+ przestronne wnętrze
+ dosyć elastyczny i dynamiczny silnik
+ wzorowa obsługa Renault Assistance
+ wydajna klimatyzacja

Wady:
- niewygodne standardowe zagłówki foteli

Auto kupione nowe w roku 1999. Ze względu na rocznik ma on 71% polskich części i był montowany z zestawu CKD. Jest więc w rodzinie od 13 lat.

EDIT: przy przebiegu 116 000 wymieniłem rozrząd :)

Wersja SX obejmująca:
-gumowe listewki dookoła auta
-poduszkę kierowcy (wtedy jeszcze nie było opcji poduszki pasażera)
-trzy płaszczyzny regulacji fotela kierowcy
-wysuwany stojak na napoje
-pełne zegary (obrotomierz, prędkościomierz, temperatura silnika, stan baku)
-halogeny z przodu
-zderzaki w kolorze nadwozia
-pseudo-spojler nad tylną szybą
-skórzany mieszek lewarka

Trochę techniki:
NAZWA: 1.6 16V
OZNACZENIE KODOWE: A16DMS
TYP/POJEMNOŚĆ: benzynowy R4, 1598 cm³
MOC PRZY OBROTACH NA MINUTĘ: 106KM/6000
MOMENT OBROTOWY: 145 Nm przy 3400
V MAX: 180 km/h
PRZYSPIESZENIE 0-100: 11,5s
SKRZYNIA BIEGÓW: manualna, 5-biegowa
OPONY: 185/60 R14
POJEMNOŚĆ BAGAŻNIKA: 274 l
DŁUGOŚĆ: 4074 mm
SZEROKOŚĆ: 1678 mm
WYSOKOŚĆ: 1432 mm
ROZSTAW OSI: 2520 mm
MASA WŁASNA: 1011–1177 kg
ZBIORNIK PALIWA: 48 l
LICZBA MIEJSC: 4 (samochód z kratką)
TEST EURO NCAP: 2,5 gwiazdki

Co można powiedzieć o tym aucie? Ma wiele wad i wiele zalet...
+dynamika
+elastyczność
+całkiem duży bagażnik jak na auto tej klasy
+ciężko zabrudzić środek
+bezawaryjność przez te wszystkie lata
+diablo tanie koszty eksploatacji
+wspomaganie
+światła przeciwmgielne
+elektryczne szyby z przodu
+brak przeróbek- auto w 100% oryginalne
+prosta obsługa
+system fabrycznego nagłośnienia car audio, tylko cztery głośniki ale za to całkiem wydajne
+krata, samochód z homologacją ciężarową

A wady?
-wysokie spalanie jak na tą moc
-nic nie dające zagłówki
-brak klimatyzacji
-parujące szyby przy dużej wilgoci i mrozie
-niewydajny nawiew
-fotele niewygodne na długich trasach
-czasem trzeszczące plastiki
-psujący się mechanizm otwierania popielniczki