Po 2 miesiącach intensywnych poszukiwań i obejrzeniu kilkunastu sztuk, wreszcie jest!
HR-V '99 odkupiona od pierwszego właściciela z Włoch. Perfekcyjny stan wizualny i techniczny.
Serwisowana od początku, do teraz w jednym autoryzowanym serwisie Hondy (Udine).
Z ciekawostek dotyczących wyposażenia, posiada elektrycznie składane lusterka - bardzo przydatne na ciasnych parkingach.
Będzie służyła jako drugie codzienne auto, głownie do miasta zimą i dojazdu do domku w górach.
Kolejna nietuzinkowa Honda made in Japan w mojej kolekcji :)

Sportowy 7-osobowy dzieciakowóz, mój daily-driver, idealny na wakacje i inne wycieczki.
Ten Stream RN1, wyprodukowany w Japonii, posiada silnik D17Z2 VTEC.
Jest bardzo ekonomiczny jak na auto tych rozmiarów, a pozwala osiągać całkiem przyzwoite prędkości przelotowe. W środku sporo miejsca i mnóstwo sposobów aranżacji.
Jeden z nielicznych samochodów z tego rocznika pozbawionych zbędnej elektroniki. Posiada jedynie cztery elektrycznie otwierane szyby, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka, zdalne otwieranie, klimatyzacje, cztery poduszki powietrzne, ABS z EBD i fabryczny system audio z DVD i 6 głosnikami.
Streama sprowadziłem z Niemiec, gdzie został odkupiony od pierwszego własciciela.

Moja weekendowa Honda. Najprawdopodobniej najlepiej zachowany seryjny delSol w Polsce.
Do tego w mało spotykanej wersji S (specyfikacja USDM), posiadajacej silnik D15B7 o mocy 107 KM oraz ciekawe wyposażenie.
W odróżnieniu do europejskich modeli ma 2 poduszki powietrzne, przednie światła przeciwmgielne, trzeci ledowy stop i zdalne otwieranie bagażnika.
Za to, jest fabrycznie pozbawiony ABS, wspomagania kierownicy i klimatyzacji - dzięki czemu jest najlżejszym z delSoli (1030 kg).
Auto sprawia dużo frajdy z jazdy. Poruszam się nim tylko bez dachu, oczywiście jedynie w letnie, słoneczne dni.

Ozdoba mojej małej, prywatnej kolekcji Hond. Acura Legend GS. Topowa wersja z unikalnym silnikiem Type II 240 KM.
Silniki tego samego typoszeregu C32A montowane były w modelu NSX (wzbogacone o układ VTEC).
Niezwykle komfortowy i szybki samochód, w dodatku niezawodny jak na Honde z lat 90 przystało.
Posiada na wyposażeniu kilka smaczków: elektrycznie regulowaną kolumnę kierownicy, która podnosi sie ułatwiając zajmowanie miejsca, podświetlane zewnętrzne zamki drzwi, wspaniały system audio firmowany przez BOSE, itd...
Mój egzemplarz jest utrzymywany w idealnym stanie, służy mi do przejażdżek w ciepłe, słoneczne dni. Na codzień jest garażowany wraz z moimi pozostałymi Hondami.

Po Jeepie sprzedanym w marcu, w zbliżającym się sezonie zimowym nadchodzi era Forda :)
Budżetowe auto przeznaczone do szurania po zasypanych, zasolonych i dziurawych drogach, podczas nadchodzących miesięcy - kiedy to moje Hondy urlopują się w garażach :)

Posiada niezbędne wyposażenie:
- nowe zimówki
- nowy akumulator
- nowe wycieraczki i zimowy płyn spryskiwacza
- sprawne ogrzewanie ;)

Moja pierwsza Honda.
Kupiona jako nowa w salonie przez mojego Tatę w 1995 roku, a następnie odkupiona przeze mnie po 5 latach za własne, zarobione pieniądze.
To ona zaraziła mnie miłoscią do tej marki :)

Bardzo wdzięczny i niezawodny samochód. Wersja Comfort S w nietypowym kolorze. Miło go wspominam.
Mam nadzieję, że obecny właściciel należycie o niego dba.

To był mój codzienny pojazd zimowy. Idealny do miasta i na trudne warunki. Można zupełnie sie nie przejmować i z łatwością zaparkować na wysokim krawężniku lub w zaspie.
Egzemplarz zachowany w 100% seryjnym stanie, wbrew obiegowej opinii niezawodny. Lakier perłowy, wewnątrz czekoladowa skóra.
Wersja Limited fabrycznie jest wyposażona w wiele przyjemnych elektrycznych gadżetów, m.in. sytem audio Infinity Gold.
Mimo 4 litrowego silnika i masy bliskiej 2 tonom, spalanie benzyny w trasie potrafi spaść do 10, a w mieście oscyluje około 17 litrów / 100 km.