Witam!
Posiadam Volkswagena Golfa z 1996 roku, który jest moim drugim samochodem - następcą niezastąpionego Fiata 126p, którym nieszczęśliwie dachowałem (więcej informacji na profilu Malucha).
Kupiłem go pod koniec marca 2011 roku z przebiegiem nieco ponad 203tys. km, przy czym wartość tego przebiegu jest zaledwie symboliczna, gdyż auto jest napędzane najlepszą z najlepszych volkswagenowskich jednostek wysokoprężnych turbodoładowanych 1.9 TDI 90PS.

Jeśli chodzi o wyposażenie, to w porównaniu z Maluchem tutaj można się bardziej rozpisać (a raczej w ogóle coś napisać). Wersja wyposażeniowa to GT, a więc jest dobrze, a nawet bardzo dobrze jak na czasy produkcji trzeciej generacji. Duży komfort podróżowania zapewnia jak ta ten rocznik dużo bajerów. Średnie spalanie, czas jazdy, przebyty dystans jak i inne parametry można kontrolować na wyświetlaczu komputera pokładowego; elektrycznie sterowane lusterka eliminują różnego rodzaju pozy gimnastyczne potrzebne do regulacji lusterka od strony pasażera; dzięki elektrycznie sterowanym szybom przednim i tylnim kierowca jak i pasażerowie nie są narażeni na nadwyrężanie ręki poprzez wykonywanie szybkich ruchów obrotowych; najważniejsze - odpowiednie warunki (zwłaszcza latem) zapewnia Climatronic, a chcąc nie narażać się na dodatkowe litry paliwa zużyte podczas jazdy zawsze można otworzyć szyberdach, którym oczywiście też steruje się elektrycznie lub włączyć zwykły nawiew ECON. Jeszcze inne z ważniejszych elementów wyposażenia to oczywiście np.:
- zamykany schowek na klucz,
- dzielona tylna kanapa w stosunku 1/3,
- regulacja wysokości pasów z przodu,
- centralny zamek,
- podświetlenie wnętrza z opóźnieniem czasowym,
- wspomaganie kierownicy,
- regulowana wysokość kolumny kierowniczej,
- immobiliser, itd...

W Golfie jest zainstalowany radioodtwarzacz Sony CDX-GT640UI wraz z CD-Wechslerem na 10CD i 6 głośnikami. Wszystko pięknie daje radę.

Jak na razie jestem z Gólfa bardzo zadowolony!

[opis w budowie...]

Oto mój kolejny pojazd, którym poruszam się na codzień:

rower KROSS CROW PRERIA

Specyfikacja favryczna:
Rama - 28'' Aluminium 6061
Kolor - czarno-srebrny
Rozmiar - 21"
Widelec - SR Sontour SF-NEX4110 z blokadą skoku
Biegi - 24
Przerzutka przód - Shimano Alivio
Przerzutka tył - Shimano Deore
Hamulec przód - Magura HS-11
Hamulec tył - Magura HS-11
Manetki - Shimano Alivio
Korba - Truvativ X-Flow (aktualnie inna)
Suport - VP-BC73 Cartridge
Łańcuch - KMC Z72 (aktualnie Shimano)
Kaseta - Sram PG-830 8-speed
Piasty - Joy Industrial
Opony - Schwalbe Terra Cruiser 700x35 (aktualnie Michelin TransWorls Sprint)
Obręcze - Alexrims X2100
Kierownica - HL Corp aluminium
Wspornik kierownicy - regulowany ZOOM
Wspornik siodła - HL Corp aluminium
Stery - Super Express H703
Siodło - Selle Royal żelowe
Pedały - VP 610
Waga - 15,3 kg
Wyposażenie dodatkowe - podpórka (aktualnie brak), prędkościomierz Sigma 400 (dokupiony)

kupiony 9.06.2010

...

Czytając ten opis, należy czytać go w czasie przeszłym...

Witam!
Posiadam Fiata 126p ELX z 1999 roku. Jest to samochód seryjny jak na Malucha przystało, więc nie ma się tutaj co rozpisywać na temat parametrów technicznych i wyposażenia, bo parametrów brak, a wyposażenie to nuda jak flaki z olejem. Wiadomo, standardowy silnik o pojemności "flaszki" 650ccm i rozwijający niepowtarzalną moc dochodzącą wartością nawet do 24PS, ale pewnie i tak połowa koników już wyjeżdżając z salonu uciekła ze stajni. To auto jest w moim posiadaniu od nowości, czyli od końca 1999 roku. Pierwsze niecałe 6 lat jeździł nim mój tata (do 60000km), następne 3 lata był używany sporadycznie na "pożyczkach" (60000-63000km), a od połowy 2008 roku jeżdżę nim ja (od 63000km). Jest to mój pierwszy samochód, który kocham!

Auto jest w bardzo dobrym stanie jeżeli chodzi o nadwozie, silnik i przeniesienie napędu. Zero rudych przyjacieli (chociaż ostatnio pojawiły się na dole drzwi od zewnętrznej strony, ale to da się opanować), silnik pracuje równo i pali "na dotyk" nawet w zimie (nie biorąc pod uwagę akumulatora, który niekiedy lubi płatać figle, chociaż jest większe prawdopodobieństwo, że się rozładuje w środku lata niż przy 10ciostopniowym mrozie). Jeżeli chodzi o spalanie, to w okresie wiosenno-letnio-jesiennym mieści się ono idealnie w granicach podawanych przez producenta, czyli przy tym motorze w dzisiejszych czasach przekracza normę pięciokrotnie. W zimie dziesięciokrotnie. Jedyne mankamenty mogą się pojawić w układzie jezdnym oraz w układzie kierowniczym. Luzy w przekładni kierowniczej i częste "zapiekanie się" smaru w zwrotnicach powoduje mało komfortowe operowanie kierownicą. Ale te wehikuły już tak mają.
MIMO BÓLU, MIMO ZŁOŚCI, MALUCH PEŁEN JEST RADOŚCI! :))

Teraz trochę o tuningu tego samochodu... Może tuning, to za dużo powiedziane, więc nazwijmy to jego historią:
1999-2007:
Auto w stanie nienaruszonym, zero "udziwnień", wygląd jak seria prosto z salonu.

2007:
Wujek parkuje tyłem na hydrancie, strata "nietykalności osobistej", tylna klapa z emblematem FIAT i naklejkami MALUCH i TOWN zmieniona na nową ze starszymi emblematami 126p i 650E oraz nowy tylni zderzak.

2008:
Na tylnej klapie pod emblematem 126p ląduje dodatkowy emblemat RACING.

2009:
Emblematy starego typu 126p i 650E zostają zamienione na początkowe naklejki MALUCH i TOWN, oraz ostaje dodana dodatkowa naklejka FIAT w miejsce widnienia początkowego emblematu FIAT.

Nastąpienie szkody parkingowej na drzwiach kierowcy, szybkie zniwelowanie grubej rysy oraz namalowanie czarnego pasa w miejscu wystąpienia rysy oraz symetrycznie na drzwiach pasażera.

Namalowany czarny pas zostaje zamieniony na naklejkę w kolorze niebieskim.

Jeden z kołpaków pęka w pół, wymiana wszystkich kołpaków na ten sam wzór, i przemalowanie na kolor żółty.

Na przedniej szybie oraz na tylnej klapie ląduje napis YANOOSH.

Upiększenie kołpaków, domalowanie białej obwódki.

2010:
Napis YANOOSH z przedniej szyby znika z powodów znudzenia.

Na tylnej szybie pojawia się oryginalna naklejka AUTO W CENTRUM.

Z powodu szwankowania obydwu zamków w drzwiach zostaje zainstalowany centralny zamek sterowany pilotem.

Żółto-białe kołpaki zostają zdjęte z powodu tajemniczego zniszczenia jednego z nich.

Na tylnej kanapie ląduje skrzynia z czterema głośnikami oraz zostaje zainstalowane nowiuśkie radio SONY.

Do zestawu sprzętu car-audio dochodzi CD-Wechsler SONY na 10CD.

2011:
Z dwóch kompletów kołpaków zostaje złożony jeden komplet i przemalowany na kolor biały. Przemalowane także na biało zostają boczne kratki.

13.03.2011:
Niestety, ale w tym dniu MRT kończy swój żywot z powodu dachowania. :((

A tak kształtowała się nazwa mojego bolidu:
1. FIAT 126p - nazwa fabryczna
2. Maluch - nazwa potoczna
3. FIAT 126p Racing - połączenie nazwy fabrycznej z dołączonym emblematem
4. Maluch Racing - połączenie nazwy potocznej z emblematem
5. Maluch Racing-Tuning [MRT] - dodanie do poprzedniej nazwy słowa Tuning