Pełny M-pakiet wewnętrzny i zewnętrzny, bardzo bogato wyposażony i wygląda na bezwypadkowy.
Najistotniejsze dla mnie w tym aucie - wygoda, komfort i automatyczna skrzynia biegów - główny powód sprzedaży poprzedniej serii 5 E61. No i potrzebowałem mniejszego auta do miasta. O dziwo mimo sporo mniejszego silnika (w teorii oszczędniejszego) pali średnio ok 6.7 l/100km, przy czym stara "5" w 3.0 d zadowalała się średnio 7.3 l/100km - a mocy i momentu bez porównania więcej. Niestety u nas trafić na egzemplarz serii 3 E90/91 z 3.0 d który nie ma za sobą POWAŻNEJ przeszłości wypadkowej graniczy z cudem, wiec wybór padł na ten egzemplarz z historią serwisową. Zobaczymy jak się będzie sprawował.

To auto to po prostu potwór... przyspieszenie.. moc... komfort i własności terenowe.. bajka.. spełnione marzenie posiadania V8 :)

Niestety auto przeszło poważną naprawę (jakiś złośliwy zazdrośnik spuścił mi olej...) zatarł się silnik.. Jest tylko wskaźnik ciśnienia oleju na którym nie widać było niczego niepokojącego aż do momentu stukania w silniku (nie ma kontrolki o niskim stanie). Naprawę powierzyłem konkretnemu serwisowi, ludziom którzy znają się na silnikach, lecz o ile była to wersja HO dostęp do części i ich ceny przyprawiły mnie o bezsenność a i co do rzetelności serwisu na dzień dzisiejszy też mam sporo zastrzeżeń.

Mimo to postanowiłem auto naprawić jak należy koszt 13 000 zł z robocizną, wszystko od momentu awarii trwało 5 miesięcy.

Części:
wszystkie panewki, tłok, tuleja, korbowód, wszystkie pierścienie, wał, planowanie głowic, nowy kompletny rozrząd, pompa wody i na pewno wiele innych o których zapomniałem

silnik został rozebrany wyczyszczony i poskładany na nowo i... był naprawdę jak nowy...

Mam stale ogromny sentyment do tego auta, a jeszcze większy ma moja dziewczyna która Jeepka wprost uwielbiała :)

E61 530d sprowadzone z Włoch, jestem 1 właścicielem w kraju.
Wyposażenie - słabe aczkolwiek wystarczające :)
Moje 5 auto ale pierwsze BMW i na pewno nie ostatnie, żadne inne nie dawało tyle radości :)