Słów kilka o eksploatacji.

Poznajemy się coraz lepiej. Ostatnio jeżdżę bardzo krótkie odcinki, które - dla przyjemności - sztucznie wydłużam (o ile dysponuję chwilą wolnego czasu). Ceny paliw nie są może zachęcające, ale, jak mawia mój dobry znajomy, stać Cię na konia, to i na obrok...

Przebudowa garażu wciąż trwa, więc Sandero stoi na zewnątrz. Jedynym problemem są ptasie odchody, ale usuwam je na bieżąco, a gdy auto ma postój 2-3 dni, zakładam pokrowiec. Co poradzić, skoro produkcja głupiej bramy garażowej z pilotem trwa ponad dwa miesiące...

Ostatnio "rozgryzłem" bezprzewodowe odtwarzanie muzyki. Mam apkę w telefonie, w której posegregowałem utwory wg albumów, wystarczy odpalić ją będąc w aucie przy włączonym tablecie Media Display i wszystko działa jak trzeba via bluetooth. Jakość bardzo dobra, nie ma żadnych problemów. Utworami można sterować zarówno na tablecie jak i na pilocie pod kierownicą.

Jedyne, co wciąż wymaga kabelka to Android Auto. Bez "drutu" za cholerę nie chce ruszać. Ale tego używam bardzo rzadko, gdyż rzadko jeżdżę w trasy. W trybie miejskim ani mi w głowie odbierać telefony czy smsy czy wiadomości z whatsapp. Ledwo człowiek przejedzie kilometr lub dwa i wysiada. A jeśli ktoś ma pilną potrzebę kontaktu, zadzwoni ponownie, ja skupiam się na jeździe. A niestety, obecnie trzeba być podwójnie skupionym. Korki raz, piesi dwa. Wchodzą z telefonem przy uchu, ze słuchawkami na uszach, włażą niespodziewanie przed maskę... jazda w mieście u mnie stała się co najmniej niekomfortowa (pewnie nie tylko u mnie). O rowerzystach przejeżdżających zebrę dla pieszych chyba kiedyś już wspominałem... a nie każdy ma takie chody jak dziennikarz N.

Wróćmy do auta. Siedzenie coraz bardziej się dopasowuje do mnie albo ja do niego. Najważniejsze jest to, że doskonale "trzyma" kręgosłup. Po jeździe zawsze wysiadam "niewymięty".

EDIT. Udało mi się dziś znaleźć super nastawy siedziska oraz mocno trzymający ciało pas. No, tak to ja mogę kilometry łykać.

Co zauważyłem. Sandero podczas gwałtownego przyspieszania ma tendencję do lekkiego bujania. Chyba lepsze by tu było twardsze zawieszenie.

Skrzynia biegów to przede wszystkim krótka jedynka, więc czasami ruszam z dwójki. Biegi wchodzą płynnie, nie mogę się do niczego tutaj przyczepić.

Jazda nocą to naprawdę komfort. LEDy mijania są świetne.

Przy białym lakierze wyraźnie widać spasowanie blach. Nie jest ono zbyt idealne w tym modelu, zwłaszcza między maską a błotnikiem. Trochę też uszczelki szyb rzucają się w oczy. Jakieś takie... budżetowe i niechlujne.

Kupiłem dwa byle jakie kosze do bagażnika, o wiele tańsze od oryginalnych, a co najważniejsze, składane. Nie podoba mi się goła blacha na końcu bagażnika. Łatwo ją będzie można zarysować. Pomyślę nad jakimś materiałem, żeby tę burtę nim wyłożyć.

Za nami 3200km.

O spalaniu. H4Dt jest bardzo oszczędny... o ile muska się pedał gazu i jeździ spokojnie. Ja z kolei nie znoszę ospałej jazdy (co nie oznacza, że jeżdżę zbyt szybko, zwłaszcza w mieście) i pod moim butem średnie spalanie w cyklu mieszanym (z 90% przewagą centrum) wynosi 6,7 litra. Gdybym jeździł "jak żółw, ociężale", spalanie utrzymywało by się w granicach 6 i mniej.

Zbliżam się pomału do 5 tys, ale nie będę wymieniał oleju. Postanowiłem zrobić dokładnie tak samo jak w przypadku Thalii i jej D4F. Czyli trzymać się zaleceń producenta. Bezproblemowa jazda tego pierwszego udowodniła, że skracanie interwału oleju nie ma sensu, i mam nadzieję, że w nowym H4Dt będzie podobnie. Wymiana w silniku Dacii (podobnie jak w Thalii) co 30 tys km.

Ogólnie jestem bardzo z auta zadowolony...

Pozdrowienia i szerokości,

M.

PS Uwaga na nawierzchnię na A1 w okolicy przed i za MOP Knurów oraz przed węzłem Sośnica. Radzę nieco zwolnić, bo fałdy takie, że rzuca samochodem.