Silnik musi osiągnąć roboczą temp. u mnie w Golfie III (1.6) to jest 90'C, poza tym jeszcze ma się odezwać wentylator i wtedy można powiedzieć że silnik jest w miarę nagrzany. Wówczas obroty powinny być równe.

Co do bujania obrotów... miałem to 2 razy. Raz wina serwisu - nie założyli wężyka podciśnienia (chyba) a dwa brudna przepustnica była. W pierwszym przypadku założyłem przewód i ok. W drugim wystarczyło zdjąć pokrywę filtra powietrza (i filtr) i napsikać do przepustnicy preparatu do czyszczenia gaźników. Nie zaleca się tego robić bo podobno są elementy plastikowe... ale od tej pory zero problemów. Przepustnica nie znosi brudu po prostu.
Jedna uwaga: nie wiem jak to się ma do Twojego silnika 1.8, więc nie biorę odpowiedzialności za ewentualne szkody.

Chyba wtedy też ściągałem plusowa klemę na chwilę żeby się przepustnica na nowo zaadaptowała. Dokładnie nie pamiętam.

Żeby sprawdzić czy pracuje równo musisz go rozgrzać do właściwej temperatury i dopiero wtedy go osłuchać.