No i cóż według ludowego przysłowia nie należy kupować samochodów na "f": Fiata,Forda i fszystkich francuskich... I pewnie jakieś ziarno prawdy w tym tkwi. Ja użytkując Yarisa nie miałem tylu drobnych usterek, co w Citroenie... Ale z drugiej strony cóż to za radość posiadać bezawaryjne auto ) Tymczasem tej zimy okazuje się, że poza usterkami kluczowe znaczenie, szczególnie w autach z silnikami diesla ma kwestia rozruchu i uruchomienia silnika... Jest ona istotna dla nas - pasjonatów aut, ale jest to często - tak jak w moim przypadku - być albo nie być. Pracować i zarabiać, albo marznąć i zbierać "ochrzan" od Szefa... Jak sprawuje się silnik diesle w jednym z "fszystkich francuskich" samochodów? Działa! Zapala! Być może nie od razu, za pierwszym razem... ale po prawie tygodniowym staniu pod churką, bez doładowywania akumulatora i przy temperaturach grubo poniżej zera, myślę że to niezłe osiągnięcie. Zapalanie po nocy z temperaturą -25 st.C poprzedza przekręcenie klucza w stacyjce, dłuższa niż zwykle chwila, gdy pali się ikonka świec żarowych (a więc opisywana już przeze mnie spiralka). Potem następuje pierwsze odpalenie. Nie przyniosło ono rezultatu. Ale drugie, lub trzecie uruchamia serce pojazdu. Silnik zaraz po odpaleniu pracuje jak w starym golfie dieselu, czyli jak w traktorze lub czołgu. Z rury wydechowej dobywają się całe obłoki pary i spalin. W powietrzu unosi się dziwny zapach jak z petrochemii )) Po rozgrzaniu głośność silnika powraca do cichej normy. Jednak spalanie początkowo jest wyższe niż zwykle. Komputer pokładowy, przy przyspieszaniu potrafi pokazać 12 l... co wyraźnie psuje mi statystykę. Reasumując "francuz" pochodzący ciepłej części Europy przeszedł pierwsze niemal syberyjskie klimaty. Ciekawe jak poradzi sobie ze śniegiem i zadymką...