Aktualizacja 31 marca ( na dole )

Celem tego mbloga ma być wyjaśnienie innym zaawansowanych technik
jazdy PRIUSEM, by osiągnąć jak najmniejsze spalania i próba przekonania do ZIELONEJ JAZDY.
Przy okazji liczę że sam się czegoś nauczę bo ekspertem się nie czuję.
Zapraszam wszystkich - i tych którzy się znają i tych którzy do tej pory jeździli "na wariata" - może się przekonają do ekonomiczniejszej - zielonej jazdy. Wiele z tych metod można zastosować jeżdżąc samochodem bez silnika elektrycznego.

Sam jestem zwolennikiem priusów - zresztą już niedługo będzie wiele aut tego typu. Nie jestem w żadem sposób związany z TOYOTĄ. Po prostu złapałem bakcyla filozofii priusa.

Serdecznie zapraszam do komentowania i pytania i korygowania jeśli coś będę źle pisał.
Warto jest spróbować zmienić technikę choćby z tego powodu by mniej wydawać na paliwo.

Kilka założeń i pomysłów jak liczyć spalania.


1. Wykorzystuj autocentrum - sprawdź moje statystyki - systematyczność to podstawa.

2. Zeruj licznik przy tankowaniu.

3. Tankuj do pełna a nie dolewki. Nie dobijaj aż już nie możesz nic z pistoletu wycisnąć - po co wprowadzać dodatkowe ciśnienie i obciążać silnik ? Sądzę że się szybciej zużywa wtedy. Ja tankuje zawsze do pełna do pierwszego "pstryknięcia" przy pełnym baku. w momencie tankowania zapamiętaj ile masz przejechanych kilometrów. A wtedy wiesz dokładnie ile paliwa zużyłeś - ponieważ właśnie dokładnie tyle wlałeś.. Przy dolewkach nie masz pewności i dokładności.

4. Na korki nie ma silnego. Nawet Prius w korkach powyżej 15 minut - przy naładowanej baterii - pali jak smok. Do 15 minut przy wyłączonych zbędnych odbiornikach - klima i nawiew na przednią szybę. Oczywiście ja chrzanię spalanie przy plus 40 stopniach i klima śmiga . Z korkami można wygrać w inny sposób - wyjedź 10 minut wcześniej... (Swoja drogą może Wam się uda - u mnie nie ma wpływu o której wstanę i tak się spóźniam - powód - prosty - żona i córka... . Lub pojedź 1km dłuższą trasą! - wtedy zaoszczędzisz - przetestuj kilka tras.

5. Efekty przyjdą - ale cierpliwości potrzeba - statystyka jest wtedy pełna i dokładna gdy jakąś technikę stosujesz od tankowania do tankowania. Jeśli masz inne zapisy - masz z czym porównać.

6. Nie irytuj się gdy po dwóch dniach jazdy nie widzisz efektu! Poczekaj do końca baku!. Jeśli nie ma spodziewanego efektu - napisz tu może jacyś mądrzy zieloni kierowcy coś poradzą i powiedzą co robisz źle.

7. Nie bądź hamulcowym! Utrzymuj odległość za samochodem przed Tobą, a gdy on hamuje przełącz się na B (hamowanie silnikiem) - odzyskasz trochę energii do baterii, a jeśli nie masz baterii - dużo dłużej pojeździsz na tych samych klockach hamulcowych! To też ma duży wpływ na spalanie - mniej razy przyspieszasz. A to jest właśnie najbardziej paliwożerne.

8. Nie przesadzaj z zieloną jazdą! Nie blokuj płynnej jazdy! Jak masz wyprzedzać rób to szybko. Wtedy Zielona Jazda jest na 2 miejscu.

9. Nie utrzymuj przed i na wzniesieniu za wszelką cenę stałej prędkości - jeśli spadnie o 5 km/h nic się nie stanie a za chwilę będziesz zjeżdżać i da się coś odzyskać. Ja stosuję technikę utrzymania - na wzniesieniu - chwilowego spalania w pewnym zakresie - tak by prędkość nie spadała za szybko.

10. Na płaskim korzystaj z tempomatu. Na podjazdach nie warto (pkt 9.)

Niedługo dopiszę coś w końcu o technice jazdy którą ćwiczę i wyjaśnię o co chodzi z przepływem energii w Priusie i dlaczego jest on stworzony do jazdy zielonej.

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
25-wrz-10
Dołączyłem zdjęcie przy pewnej technice jazdy. (Mam jakieś problemy z ddodaniem zdjęcia - nie pokazuje się.. Dodam więc do konta.
Zdjęcie dodane do galerii: http://www.autocentrum.pl/awc/dofik/toyota-prius-2009/#galeria
nazwa Efekt stosowania techniki P&G.

Kilka słów o moich etapach jazdy Priusem.
Na początku jak to nowym samochodem fascynacja... bajery automatyczne parkowanie do tyłu (na ludziach obracająca się sama kierownica robi wrażenie.. )

Później myśl o spalaniu - no nieźle pali.. zima docieranie 6 l/ 100km ..
Jakieś 6,5 a po zimie 5,8.
Zerknąłem gdzieś na sieci - spalanie nawet poniżej 4! (pytanie JAK ? - pierwsza myśl - kłamią.. nie da się..)

Teraz zanim przejdę dalej opiszę co nieco o metodach jazdy:

1. Sam silnik elektryczny - zasilany z baterii - fajny do przestawiania samochodu czy krótkich dystansów (powiedzmy do 1km)
Tryb ten można włączyć przyciskiem EV. przycisk działa poniżej 50km/h.
Jeśli jadąc na EV jest potrzeba przyspieszenia - wystarczy przycisnąć gaz i już EV wyłącza.

2. Sam silnik spalinowy - wtedy część energii jest przekazywana do zmagazynowania w baterii - spalania chwilowe do max 10 l /100km

3. Oba silniki razem napędzają koła. MAksymalne przyspieszenie spalania chwilowe nawet do 30 litrów. Ale łącznie wyjdzie około 130KM

4. Oba silniki razem i dodatkowo jest ładowana bateria.

5. Samo ładowanie baterii (np w korku przy klimatyzacji, gdy się rozładuje bateria.


Przy odpowiednim operowaniu gazem można jadąc np 70km/h jechać na elektrycznym (np na lekkim spadku lub na równym terenie).
Ogólnie wszystko się zmienia w zależności od stopnia naciśnięcia gazu.
Zauważyłem że moment obrotowy jest największy przy prędkości ok 70 km/h

Wracamy do technik które po kolei stosowałem.

Zacząłem od chyba najprostszej - tempomat gdzie się da.. wtedy komputer sam steruje przepływem i zdarza się również że jedzie na elektrycznym. Ale na lekko pagórkowatym terenie zupełnie się nie sprawdza. Na wzniesieniu spalanie olbrzymie - bo musi utrzymać prędkość. A na zjeździe nie spada na tyle na ile może - chyba musi mieć jakiś zapas aby później szybko zareagować...

Później dość długo jeździłem techniką (moja nazwa) Ev-temp.
Różni sie od tempomatu samego tym że w tej tempomat jest używany tylko do naładowania baterii.. do ostatniej kreski niebieskiej. A później przyspieszanie do 64 noga z gazu i przy 62 jadę na elektrycznym, jeśli prędkość spadnie do około 50 znów szybko najeżdżam na 64 i na elektrycznym. Po rozładowaniu baterii tempomat itd..
Przy takiej technice jazdy spalania już się wyraźnie poprawiły.
Ale zacząłem się zastanwiać na żywotnością baterii - co prawda pracuje ona w ograniczonym zakresie pojemności (zgaduję że jest ok 20% powiedzmy od 60% do 80% maksymalnego naładowania), ale jednak duża ilość cykli łądowanie rozładowywanie przy technice Ev-Temp musi spowodować spadek żywotności baterii.


Teraz stosuję inną technikę (od niedawna) - po czytaniu forów amerykańskich nt właśnie Priusa i maksymalizacji MPG (Miles Per Galon
- Mil na galonie. My liczymy litrów na 100 km oni MPG) doczytałem się o technice Pulse and Glide. Po pobieżnym przeczytaniu doszedłem do wniosku że to właśnie dokładnie to co robiłem ja Ev-temp...
Ale później okazało się że oprócz jazdy na samej baterii jest jeszcze stan przejściowy.. Wtedy na wyświetlaczu nie ma ani jednej strzałki! A silnik pracuje - więc ma moment obrotowy.. (podobno musi pracować by nie spowodować uszkodzenia jakichś układów elektrycznych)
Czyli w skrócie - silnik się obraca ale nie pobiera prawie nic energii - zużycie paliwa ZERO, a wykorzystując moment obrotowy jedziemy! - Najeżdżam na prędkość - np 64 odpuszczam gaz i naciskam leciutko by zgasła niebieska strzałka - ładowanie baterii.
Gdy prędkość spada do ok. 50-55 lekko na gaz by się włączył spalinowy ale w trybie tylko spalinowy i ładowanie baterii. A dodatkowo gdy jest naładowana bateria można się pokusić o jazdę na żółtej strzałce (sam elektryczny) gdy prędkość w ślizgu (glide) zaczyna spadać..

Teraz kilka słów o zdjęciu dodanym do konta.
Spalania są na wykresie słupkowym co 5 minut. Największe spalanie jest zawsze po uruchomieniu zimnego silnika (może macie jakieś uwagi jak szybko i oszczędnie rozgrzać silnik ?), a później już tylko lepiej co 5 minut mniej! I po 30 minutach jest na poziomie 3,2 - 3,5 litra!
Średnie spalanie widoczne na zdjęciu jest takie duże z powodu korków w Lublinie i kilku krótkich tras w korkach na zimnym silniku- ok 3 km (dwa dni w tygodniu)
co ciekawe po takiej jeździe bateria ani razu nie została rozładowana bardziej niż dwie kreski! SUPER. Jutro się pobawię i zresetuję zużycie paliwa by zobaczyć jakie wyjdzie spalanie (może pominę pierwsze 5 minut - spożytkowane na nagrzanie silnika.

W wolnym czasie zrobię więcej zdjęć.
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
26 wrze 2010.
Dodałem zdjęcie spalania po nagrzaniu silnika.
(znów nie mogę dodać by się pojawiło. Dodaję - pojawia się na stronie - mogę poprzestawiać ale gdy robię zapisz zmiany ono znika.. )

Dodane do konta:
nazwa :
Pulse&Glide (reset licznika po 3 km) Śr. Prędkość ok 44-46km

I jak widać spalanie jest na poziomie 3,7 l/100 km.
Miałem 3,5 ale kilka hamowań i świateł później górka.. i spadło.
Ale efekt jest super - jeśli założę że uda się utrzymać na poziomie 3,9 l/100km - to na baku 40 litrów przejadę 1025km!. Czekam na do pierwszego tysiąca - zrobię zdjęcie - ale to dopiero po nast. tankowaniu (jeśli się uda)...

Liczę po cichu na poprawę moich umiejętności jazdy i jeszcze lepszy wynik. I teraz zaczynam wierzyć że w modelowych warunkach można jechać priusem poniżej 3l /100 km. (Na pewno takie warunki są podczas bicia rekordów - którymi się chwalą)

Ilość km od tankowania w momencie resetowania 504.
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
27 wrze 2010
Wczoraj miałem odrobinę dalszy wyjazd - Lublin Nałęczów.
Ciekaw byłem jak się sprawdzi P&G na tej trasie.
Wyszło 3,8.
Dziś po przyjeździe do pracy - wszystko się powoli uśrednia - nową techniką przejechałem ok 120 km - spalanie wyszło 3,9 - 4,0 l/ 100km
I wygląda że jest to realna wielkość spalania. Zobaczymy.

Chyba też znalazłem metodę na w miarę oszczędne ogrzanie silnika.
1. Spalinowy silnik nie może chodzić na pusto - włączam EV zaraz po uruchomieniu (wtedy się da).
2. Po wyjeździe za bramę wyłączam EV tuż przed ruszeniem.
3. Najeżdżam na 50-52 km/h i na tempomat- wtedy spalania wychodzą ok 5-6 l /100 km (ponieważ działają oba silniki i mocno rozładowywana jest bateria do czasu nagrzania- logicznym więc jest by parkować na noc z możliwie naładowaną baterią.. rano wyjdzie mniej..)

4. Tempomat wyłączam gdy bateria się naładuje o przynajmniej 2 kreski.
5. I jadę P&G.

PS. Oczywiste jest że nie uda się zawsze modelowo jechać - ale suma sumarum wszystko się uśredni.
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
2 października 2010.
Szara rzeczywistość - zderzenie technik jazdy ze .. studentami - początek roku akademickiego w Lublinie... Podobno do Lublina przyjechało ok 100 tys studentów..
A jakie to ma znaczenie dla tego bloga ? Ano ma - zieloną jazdę szlag trafił. 4,6-4,7 to jest maksimum jakie udaje mi się wyciągnąć.
Pewnie by było dużo większe spalanie gdybym jeździł po staremu.

Dziś udało mi się jechać w ślizgu przy prędkości ok 90 km/h CO prawda nie jest to łatwe .. ale się udaje.
Zostanie przetestowanie na trasie.. Pewnie też się coś uda wygrać.
Jestem po tankowaniu. Przejechałem ok 140 km i spalanie jest 4,6.
Nędza. :>

A właśnie - dziś usłyszałem dobry kawał:
Dlaczego kobieta ma jeden zwój mózgowy więcej od konia ?
.
.
.
.
.
.
.
By przy myciu podłogi nie piła wody z wiadra
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

2 grudnia 2010.

I zielone kilometry szlag trafił.. spalanie 6,5 (śnieg ślisko to gó..no pośniegowe) ehh ale pewnych rzeczy się nie przeskoczy...

Podajcie jakie macie spalania teraz na śniegu.

A jeszcze ten system który odcina paliwo gdy koła się kręcą w miejscu.. porażka.. żadna górka nie jest łatwa..

Przy poślizgu natomiast działa bez zarzutu. Coś piszczy cos mruga i jakoś zaraz samochód łatwiej wraca do przyczepności.

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Aktualizacja 21 marca 2011.
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Ciepło, bociany, krótkie spódniczki.. priusy mniej palące.. Jednym słowem WIOSNA panie sierżancie

4,7 po przejechaniu 400 km od poprzedniego tankowania z czego 120 poza miastem. Już jest dobrze. Przy obecnych cenach paliwa już jakoś mnie rata mniej męczy.. Jak pomyślę o jeździe "albełką" - w mieście z 9 pali.

Drobne spostrzeżenie.
Zimno zabija zielone kilometry.. - szczególnie przy trasach ok 20 km.
Trochę jest lepiej jak na zimnym się rozpędzie na EV do 40 i wtedy załączę spalinowy, później tempomat 64 i za jakieś 3 km bateria jest pełna znów i można kombinować z technikami. Poniżej wszystkich zielonych kresek nie ma sensu. Ciekawe jest to że jazda na zimnym powoduje mocne rozładowanie baterii - na pewno by jak najmniejszym kosztem nagrzać silnik. Więc warto kończyć jazdę z naładowaną baterią.

Nie ma się co łudzić - jak jedziesz blisko za kimś lub w dużym ruchu nie da się wiele zrobić. Wtedy po prostu nie techniki jazdy a jedynie płynna jazda i trzymanie odległości. Wtedy nie przyspieszasz tak często.

Ostatnio gdy wracałem z dłuższej trasy pierwszy raz widziałem pełną zieloną baterię.. po roku czasu.. (szkoda że zdjęcia nie zrobiłem).

Spróbuję niedługo pobić rekord i udokumentować.
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
31 marca 2011.
I udało się pobić. 3.3 l/ 100km na dystansie 18 km.
W tym kilka czerwonych świateł i może ze dwa wyprzedzania. (to zużywa sporo paliwa) Silnik był oczywiście nagrzany i bateria pełna niebieska.

Teraz jestem pewien że przy takich warunkach początkowych i przy pustej drodze (np. tak jak mają na biciu rekordów) jestem w stanie zejść poniżej 3l/100km. Tylko jedna uwaga - to nie jest normatywne spalanie. Normatywne jak widać u mnie w historii tankowań - 5,0-5,2 średnie roczne spalanie.
Każdy mówi - a mój pali 5 litrów też... - ok sprawdź sam - zatankuj do pełna wyzeruj licznik - później sprawdź ile zatankowałeś i ile przejechałeś.. Wtedy zobaczysz. Pomnóż to razy 10 tankowań i masz średnie - w miarę prawdziwe spalania. Ja też bym mógł napisać - pali 3,3 .. - mam nawet dowód..

W niedzielę (wtedy gawiedź śpi po sobotnich wiosennych grilowaniach pierwszych ) rano jadę do pracy - zobaczę czy się da pobić rekord 3.3 (wyjadę wcześniej bo średnie spalanie będzie pewnie ok 40-45 km/h - prius niestety nie podaje średniej prędkości - Jasne można samemu policzyć ale zawsze to będzie niedokładnie - bo o ile czas można nawet w sekundach sprawdzić to odległość już tylko w pełnych kilometrach)