Stan Wojenny w piątek 13-go czyli awaria Francy

W obecny weekend miałem się zebrać i zrobić wpis o przeglądzie (w ratach), który miała w zeszłym tygodniu Franca z racji przekroczenia 60 000 km przebiegu. Niestety los chciał inaczej i wpis będzie wyglądał nieco odmiennie. Zacznijmy od przeglądu w czasie którego zrobiono:

- wgrano nowy soft do komputera z racji licznych błędów i dostępnej nowej jego wersji
- wyczyszczono i wyregulowano przepustnicę ponieważ auto potrafiło gasnąć
- wyregulowano zapłon
- wymieniono przewody wysokiego napięcia
- wymieniono świece
- poprawiono obudowę termiczną tłumika bo dzwoniła o niego.
- wymieniono pióra wycieraczek
- ustawiono zbieżność po wymiana końcówek drążków i (chyba) stabilizatora.
- wymieniono olej i filtr
- wymieniono pozostałe filtry czyli powietrza i kabinowy.
- no i oczywiście umyto i posprzątano.

Z powodu braku części do wymiany pozostała poduszka pod silnikiem od strony rozrządu oraz przegląd klimatyzacji wraz z wymianą czynnika, filtrów i regulacją sprężarki, połączoną z wymianą paska klinowego. Na to właśnie dokończenie prac umówiono mnie w czwartek co przyjąłem z lekką obawą bo w piątek miałem mieć delegację do Bydgoszczy. No ale z pracami zdążyli i około 19:00 oddali mi auto. Szczęśliwy z poprawy i lepszego funkcjonowania auta pojechałem do domu i następnego dnia pełny optymizmu wyruszyłem w delegację. Auto zachowywało się lepiej niż wcześniej co było pocieszające. Tak więc sunąłem sobie najpierw południową obwodnicą Warszawy, następnie A2, A1 z prędkością pozwalającą na zdobycie najwyższego mandatu z kompletem 10 punktów do Kowala, po czym już spokojnie przez Włocławek. Tutaj moje auto postanowiło jak robotnicy zastrajkować i urządzić mi mój własny mały stan wojenny z racji daty i dnia tygodnia czyli piątku, 13-go grudnia około godziny 9-tej. Ruszając ze świateł i rozpędzając się do miejskiej prędkości (przypuszczam, że rzędu 60 -70 km/h) usłyszałem głuche puknięcie pod maską. Z uwagi na rozkopane ulice byłem przekonany że najechałem na jakąś nierówność lub studzienkę. Jakież było moje zdziwienie gdy nagle poczułem zapach metalu piłowanego szlifierką kontową, po czym huk, dym, iskry i ogień oraz dźwięk silnika porównywalny z odgłosem Ursusa bez tłumika. Całemu zajściu towarzyszyły niesamowite wibracje auta niczym śmiertelne konwulsje kogoś umierającego na skręt kiszek.

Oczywiście zatrzymałem się i z pomocą taksówkarza, który widział sytuację i myślał, sądząc po objawach czyli dym, iskry i huk, że zaraz wybuchnę albo przynajmniej spłonę, przepchnąłem auto na parking za stacją BP przy dużym centrum handlowym na styku ulic Pułaskiego i Okrzei, znanego mi z jednego z zeszłorocznych spotów aWc. Następnie nuda czyli 100 telefonów do firmy wynajmującej auto, swojej oraz klientów i pośredników na mnie czekających. Później godzinne oczekiwanie na holownik i holowanie do autoryzowanego serwisu Renault na ul. Polnej 100 we Włocławku. A tam tony papierów do wypełnienia i oczekiwanie na wyniki ekspertyzy. Auto zastępcze mi przysługuje dopiero w momencie gdy serwis potwierdzi, że nie dokona naprawy w jeden dzień. Uczynili to około 13:30. Znów czekało mnie kilka rozmów telefonicznych i oczekiwanie na auto zastępcze do około 16:00, może 16:30. Dostałem Opla Astrę IV i po wypełnieniu kolejnych oświadczeń i potwierdzeń odjechałem w końcu do domu. Naprawa ma trwać minimum tydzień, po czym znów udam się do Włocławka aby odebrać swoje i zdać auto zastępcze.

Teraz parę słów o przyczynach awarii. Generalnie cieszę się bardzo, że nie stało się to na autostradzie bo mogło nie być wesoło. A co się stało? WYPADŁ MI SILNIK!!! Uwierzycie? Normalnie zgubiłem motor Kiedy stało się to mojemu koledze w identycznym aucie na przejeździe kolejowym podejrzewałem, że ściemnia i pewnie zasuwał po nim z prędkością światła. Teraz sam wiem, że wcale nie trzeba... Przyczyną awarii były czynności serwisowe dnia poprzedniego, a mianowicie:

Wymienili mi poduszkę pod silnikiem od strony rozrządu, a żeby można było to uczynić trzeba silnik unieść co oczywiście zrobili i nie byłoby w tym nic dziwnego gdyby nie fakt iż nie poluzowali śruby mocującej silnik z przeciwnej strony czyli przy skrzyni biegów. Efekt tego uchylenia silnika był taki, że śruba trzymająca wspornik (dziwne, że jest tylko jedna) albo została zgięta, nadwyrężona lub nadpękła. W momencie kiedy ruszałem usłyszałem głuche puknięcie, a to był odgłos pękającej śruby, a nie nierówności na drodze. Później fakty już potoczyły się same. Po chwili silnik zsunął się całkiem, sprężarka i jej obracające się koło pasowe oparła się o ramę auta, a raczej profil metalowy biegnący wokół komory silnika i piłowała go tak mocno, że powstały iskry, dym i żar, który poczułem po otwarciu maski. Tak więc całą przygodę zawdzięczam serwisowi Renault na al. Jerozolimskich w Warszawie. Ciekawy jestem, kto teraz pokryje koszty. Ja oczywiście do firmy wynajmującej auto wyślę informację o przyczynie awarii, a oni już będą dalej się tym zajmować. Do wymiany jest:

- sprężarka klimatyzacji
- już teraz wszystkie poduszki pod silnikiem
- miska olejowa
- wszystkie paski klinowe
- łapy silnika
- należy zabezpieczyć przed korozją metalowe elementy obdarte z lakieru "do żywego"
- Oczywiście + to co wyjdzie jeszcze w trakcie + koszt robocizny

Jedno jest pewne: tanio nie będzie!

Tak to właśnie wyglądał mój "piątek trzynastego" w rocznicę wprowadzenia w Polsce Stanu Wojennego. Poniżej kilka fotek z zajścia i mała ciekawostka, którą znalazłem w salonie Renault gdzie spędzałem długie godziny. Pozostaje mi tylko podziękować pracownikom tegoż salonu, za pomoc, ciepłe przyjęcie, litry kawy, którymi mnie częstowali i zaangażowanie w pomoc dla mnie.

10/01/2014 Auto już odebrane po naprawie, tu jest relacja i koszty:

http://www.autocentrum.pl/awc/dzienniki-pokladowe/renault-megane/franca-is-back-24599/