Więc tak ... tylne sondy wymienione, na dedykowane zamienniki ... 100coś za 1szt... a są 2 ...

i jest pięknie, nie ma błędów sond .. przez jakieś 2 tygodnie, i pojawił się nowy błąd P1652 / ECM-982A Air mass i max 2000obr bardzo fajna jazda do ok 1900obr bo 2000obr = zero mocy, odcinka

wg. pierwszego lepszego testera diagnostycznego ... P1652 problem se sterownikiem silnika

wg. internetu : Przepływka na 90%

wg. oprogramowania diagnostycznego Volvo (VIDA):
- przepustnica
- przepływka
- sterownik
i to wsio...

moje zabawy:
- przepustnica , akurat jeździłem na pożyczonej bo moja poszła do regeneracji, jak wróciła z regeneracji (300zł), problem nadal był, tak że odpada bo na 2 przepustnicach jest to samo

- przepławka: wymieniona z 1-2m-ce temu na nówkę (250zł), + wkładałem swoją starą + pożyczałem od znajomego , oraz moje przepływki testowane w prawie identycznym aucie znajomego, u niego ok, u mnie lipa, więc to nie to

byłem na kilku warsztatach i każdy z nich sterwonik silnika... więc ok...

- kupiłem sterownik (100zł), dałem do sklonowania VIN... i........ problem nadal jest !!

(na szczęście i tak chciałem kupić sterownik, bo chciałem chipa robić, ale chciałem zostawić sobie możliwość powrotu do oryginału)

więc co jest ????????????



pomyślałem że może to wina tylnych sond lambda , mimo że pracują, błędów nie ma związanych z sondami ... i jakieś prawie 2 tygodnie po ich wymianie było wszystko ok !? ale to była ostatnia rzecz którą robiłem przed wystąpieniem błędu ...

odłączyłem je i problem znikł jak ręką odjąć !!!!!!! pierdzielone sondy niby dedykowane i sprawne !!!!???? ale coś temu głupiemu autu w nich się nie podoba i strajkuje !? ehhh

- tak czy inaczej wleciały nowe sondy , tym razem oryginały bosch'a chyba po 300zł/szt (bo pochlastał bym się jak bym kupił używki i znowu by były problemy, co prawda taniej, ale czasami biednego nie stać na tanie rozwiązania)

- przy okazji wleciały nowe dedykowane katalizatory (moje były puste) a te były już z rurami i łącznikami elastycznymi za ok 1000zł cały kpl. firmy CM Catalityst (czy jakoś tak, NIE POLECAM bo było gniazdo sondy źle wspawane , trzeba było robić poprawki, oraz ich działanie określam na średnie, jak będę miał możliwość wrócę do używanego oryginału)

- przy okazji poszła do regeneracji jedna z turbin (800zł) waliła olejem do wydechu i na zewnatrz, druga też, ale znacznie mniej, więc poczeka(-ła rok dłużej na regenerację)


- później jeszcze wymieniłem jedną sondę przed katem w banku 1 (tym razem nie ryzykowałem zamienników i poszedł nowy oryginał bosch'a szerokopasmowy za ok 500zł), bo czasami jak by się wieszała, i pokazywała ubogo, po odłączeniu akumulatora wracała na pewien czas do normy, na kompie wskazanie tylnej sondy bogato w cholerę, silnik pracuje jak szmata , jest zalewany , korekty walą w kosmos, a ona nadal ma ubogo , problem ten był też wcześniej, ale nie mogłem ufać starym sondom , poza tym ciągle wywalały błędy

tak że przeżyła tylko 1 sonda ... banku2 przed katem, i chyba też do wymiany bo pokazuje za bogato, albo ubogo ?? bo korekty długoterminowe na banku2 mam o 1-2% bardziej na minus