W życiu każdego dorosłego mężczyzny przychodzi niestety ten moment, w którym samochód służbowy (darmowóz!) trzeba oddać i rozejrzeć się z czymś własnym. I generującym koszty. Ale własnym, co można dopieścić i cieszyć się z efektów własnej pracy.
Ten moment to koniec listopada - zapewne ostatniego dnia miesiąca będę zmuszony wykonać ostatni przejazd moją Yariską do Marek pod Warszawą by zdać samochód.
Ale tutaj chciałem nie o tym. Dzięki łaskawości Korporacji o fakcie utraty służbówki dowiedziałem się kilka tygodni przed ostatecznym terminem, miałem więc czas na to by się rozejrzeć, zastanowić i nabyć jakiegoś Chrupka, który będzie zdolny dowieźć mnie do biura (z górki) i z niego odwieźć (pod górkę). Rozważałem różne opcje - co do gabarytów samochodu, marki (chociaż tutaj mocną pozycję zajmowało BMW E46 - tej marki jeszcze nie miałem), paliwa, mocy, itd., szczęśliwym zbiegiem okoliczności skończyło się na zakupie wewnątrzrodzinnym - i mam Golfa.
Rocznik 2002, nieśmiertelny 1.9 TDi, 100 koni i... automat.
Samochód nie jest nowy, będzie wymagał chwili uwagi i podłubania, ale to akurat nie problem, a wręcz zaleta - dobra odskocznia od korporzeczywistości
Na pierwszy ogień pójdą tylne hamulce - tarcze, klocki (tu zakładam około 250 - 300 PLN za komplet), prawy zacisk (na Allegro 150 PLN, w Intercarsie prawie 280) i linka ręcznego (30 PLN). Jednocześnie rozrząd, filtry i olej (pewnie pęknie z 500). Muszę też naprawić tylne prawe drzwi, bo się nie otwierają, wymienić przednie błotniki, bo są już lekko zżarte (już kupiłem - 400 PLN, polakierowane w kolor fabryczny z wlepki - jestem ciekaw jak to zda egzamin) i zmienić audio (w samochodzie tkwi oryginał VW z tamtych czasów - kaseciak Beta) - a w zasadzie zainstalować swój zestaw czekający w garażu od czasów poprzedniego, zielonego Golfa MKIII (radio JVC, wzmacniacz, subwoofer, głośniki Hertza).
W cenie dostałem komplet kół zimowych, więc tu koszty odpadają, ale wiosną i tak mam zamiar zamienić obecne na samochodzie 16' na ładniejsze 17'.
Muszę też ogarnąć kontrolkę od poziomu płynu chłodzącego. Zrobiło się już zimno i lubi sobie po starcie piszczeć i mrugać, choć poziom płynu jest odpowiedni.
Pomijając powyższe przypadłości, w zasadzie eksploatacyjne, samochód jest zwarty, nierozlazły, niezajeżdżony w środku, w całkiem przyzwoitej kondycji, więc liczę, że jak go na początku trochę po swojemu podrychtuje, będzie mi wdzięcznie służył.