Wraz ze stopniowym łagodzeniem koronawirusowych obostrzeń nastąpił powolny wzrost intensywności użytkowania Dacii. Proporcjonalnie do luzowania zakazów przemieszczania się sukcesywnie zaczął rosnąć przebieg Dustera. Wpierw nieśmiało jeździł do pobliskich lasów, potem rozpoczął zwiedzanie okolicznych zabytków i atrakcji turystycznych, aby w końcu po raz pierwszy opuścić granicę województwa.

Najdłuższą dotąd wycieczką "Eliasza" był wyjazd do Łodzi stanowiący jednocześnie doskonały test właściwości drogowych SUV-a. Auto poważniejszą próbę zaliczyło wzorcowo, choć odpowiedzialność transportowania dwumiesięcznego dziecka znacząco wydłużyła czas podróży. Różnica wynikała głównie z dużo mniejszej niż zazwyczaj prędkości na "ekspresówkach" oraz głośności sportowego wydechu, nieco uciążliwego dla niemowlaka przy wysokich obrotach jednostki napędowej.

W międzyczasie poza przejażdżkami zadbałem także o prezencję pojazdu. W ramach daru od syna na Dzień Ojca zakupiłem ozdobną osłonę dolną silnika, której zabrakło w zderzaku nabytym przez handlarza. Za srebrny kawałek nieoryginalnego plastiku zapłaciłem 99 zł. Z pozoru niczym nie odbiegał od fabrycznego wyrobu, ale ze względu na rozkalibrowanie elementów montażowych przytwierdzenie go do podwozia wymagało użycia pilnika. Niemniej największym wyzwaniem okazało się dobranie śrub (brakujących w zestawie), które spełniałyby swoją rolę i nawiązywały wyglądem do tych z dokładki tylnej. Po długich poszukiwaniach pracownik lokalnej hurtowni motoryzacyjnej zaoferował mi wkręty nadkoli od Hyundaia. Nie dość, że za 6 sztuk dałem tylko 4,56 PLN, to w stu procentach zaspokoiły moje oczekiwania estetyczne.

Kilka dni później padł nagle akumulator w Peugeocie. Konieczność kupna nowego zrodziła pomysł przełożenia do "207-ki" używanej "baterii" z "Daćki". Tym samym Duster otrzymał świeżutki "aku" rosyjskiego pochodzenia, którego producent gwarantuje bezproblemową eksploatację poprzez co najmniej 4 lata!

Inną, nieplanowaną ingerencją w instalację "Eliasza" była awaria klaksonu. Specyficzny przycisk w manetce kierunkowskazów przestał działać, wywołując moją obawę o potrzebę wymiany całego komponentu. Na szczęście lektura forum internetowego posiadaczy Dacii jednoznacznie zasugerowała urwanie przewodu wewnątrz przełącznika, czyli typową usterkę tej marki. Wystarczyło przylutować przerwany kabel, by najważniejszy składnik wyposażenia samochodu znów ożył.

Do realizacji wszystkich zamierzonych projektów w aucie pozostało mi jeszcze parę rzeczy, ale są to drobnostki natury wizerunkowej, w żaden sposób nie rzutujące na bezpieczeństwo lub komfort jazdy.